近日，在油價(jià)日益上漲與實(shí)現(xiàn)CO2減排目標(biāo)的雙重動(dòng)力下，研發(fā)和使用混合動(dòng)力技術(shù)將成為歐洲汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢。為此，稀土作為電動(dòng)引擎不可或缺的原材料，短期內(nèi)可能成為制約歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但法國雷諾公司認(rèn)為，由于美國、澳大利亞、巴西、印度等國恢復(fù)開采本國稀土礦藏，或?qū)⑷〈恢袊畠r(jià)稀土占據(jù)的國際供應(yīng)市場，三年后稀土供應(yīng)問題將得到解決。此外，研發(fā)新技術(shù)，使替代或減少使用稀土也成為可能，如“永磁”發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)物質(zhì)使用減少數(shù)十倍。但歐洲汽車產(chǎn)業(yè)并未對(duì)鉛、銅、鋁、鉑等其他金屬資源短缺問題做好準(zhǔn)備。盡管歐委會(huì)2011年2月發(fā)布了《原材料戰(zhàn)略規(guī)劃》并提出將回收再利用作為解決原材料供應(yīng)問題的三大支柱之一，但由于回收市場并不成熟，廢舊物資再利用成本高，業(yè)界并不看好。然而法國汽車生產(chǎn)鏈回收項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，中國企業(yè)“華仁再生資源有限公司”正在擴(kuò)大其在歐盟的舊車收購規(guī)模，呼吁歐委會(huì)予以關(guān)注，以保障歐洲原材料供應(yīng)不受影響。