汽車因某個(gè)零部件問(wèn)題而被迫召回的事實(shí)不知道從什么時(shí)候起開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在我們的生活中，經(jīng)常關(guān)注新聞的人可能會(huì)有一個(gè)感受，基本上平均兩天內(nèi)都會(huì)有一個(gè)被召回的事件發(fā)生。但國(guó)內(nèi)目前此類事件涉及甚少，多數(shù)發(fā)生在北美地區(qū)。

零部件問(wèn)題頻致整車召

    廠家回應(yīng)：召回是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的體現(xiàn)
    汽車給人們的生活帶來(lái)一種別樣的色彩，曾經(jīng)有一段話這樣表示：有車以后才知道，別人看你的眼光不一樣，領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)了你也比以前說(shuō)的要多，同事見(jiàn)了你要問(wèn)車開(kāi)來(lái)沒(méi)，有事沒(méi)事總得套個(gè)近乎……
    本想著買輛汽車能給自己的生活帶來(lái)便捷和方便，但如果碰到召回事件則變成了一場(chǎng)大大的麻煩，用一句俗語(yǔ)來(lái)講就是“花錢買罪受”，大大減少剛買車的興奮和激情。但從汽車廠商的角度來(lái)講，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題選擇召回的同時(shí)也承擔(dān)著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，且召回也會(huì)讓汽車廠商損失非常多的錢。但本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度以及將危險(xiǎn)率減少至最低的主觀意識(shí)，實(shí)施召回工作。這樣的確是避免了意外傷害的繼續(xù)發(fā)生，但整車企業(yè)頻傳召回也會(huì)讓大眾心理不安。偶爾的召回我們認(rèn)為正常，但愈來(lái)愈多了以后。那是不是整車企業(yè)在對(duì)零部件產(chǎn)品監(jiān)管上態(tài)度出現(xiàn)了問(wèn)題呢？
    大家都知道，汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，需要非常精湛且難度非常高技術(shù)組成，且要求非常嚴(yán)格。這就需要汽車廠商與配套零部件企業(yè)嚴(yán)格把關(guān)，在筆者的印象中，召回現(xiàn)象在以前甚少，是幾年內(nèi)才頻繁出現(xiàn)?；蛟S是由于汽車業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代過(guò)快，由很多智能型的配合組合在一起，導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)某種問(wèn)題。又或許是因?yàn)楫a(chǎn)品材料使用不當(dāng)而出現(xiàn)某種故障。但汽車廠商還是要嚴(yán)格把控制止此類事件的發(fā)生。雖然一方面可以體現(xiàn)整車企業(yè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但畢竟，頻頻發(fā)生召回的事情也會(huì)給用戶的心理造成一種不好的影響。
    用戶：碰到召回全力配合
    一些有車的朋友表示：如果自己買的車碰到了這種情況，也會(huì)完全配合廠家。畢竟是為了自己的車子好，除了手續(xù)有些繁雜之外，整個(gè)過(guò)程還是非?？斓摹６掖蟛糠钟脩粢脖硎?，這也體現(xiàn)了整車企業(yè)對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的一種態(tài)度。
    無(wú)論如何，客戶配合但也并不一定代表認(rèn)同，那些為整車配套的零部件商們也應(yīng)該更加嚴(yán)格的要求自己，將安全隱患降到最低，這才是真正的為廣大車主用戶負(fù)責(zé)