2022年開(kāi)局近半，這一年將是中國(guó)及其企業(yè)所遇挑戰(zhàn)集中之年。拉長(zhǎng)周期來(lái)看，我們實(shí)則從新中國(guó)發(fā)展最“舒適”的四十多年，進(jìn)入到了“常態(tài)化”的歷史性跨越階段?；仡櫄v史，在每一次的穿越周期中，都出現(xiàn)了一批世界級(jí)的偉大企業(yè)，比如通用汽車、惠普、蘋果等等。歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，新周期的波動(dòng)將孕育、創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，并為我們的經(jīng)濟(jì)注入新的活力。

對(duì)于企業(yè)家而言，逆商是他們一個(gè)非常重要的特征，當(dāng)市場(chǎng)悲觀情緒還在發(fā)酵的時(shí)候，盟識(shí)科技核心團(tuán)隊(duì)早已在心態(tài)上穿越周期、看到機(jī)會(huì)?；诮?0年的移動(dòng)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛核心技術(shù)與理論累積，并保持持續(xù)性創(chuàng)新，盟識(shí)科技正攜手國(guó)內(nèi)頂級(jí)的戰(zhàn)略合作方穩(wěn)步推進(jìn)各重點(diǎn)項(xiàng)目，也不斷與國(guó)內(nèi)主流投資機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)略合作方積蓄著未來(lái)發(fā)展的勢(shì)能。

近幾年，自動(dòng)駕駛由于廣闊的市場(chǎng)前景和眾多的落地方式，引得大量的玩家爭(zhēng)相入局。隨著產(chǎn)業(yè)已逐步進(jìn)入量產(chǎn)落地的爬坡期，業(yè)內(nèi)逐漸意識(shí)到，相比開(kāi)放場(chǎng)景，封閉場(chǎng)景具有易管控、場(chǎng)景復(fù)雜度低等特點(diǎn)，諸如礦山、港口、機(jī)場(chǎng)、園區(qū)等封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛技術(shù)將率先落地應(yīng)用。

緊抓自動(dòng)駕駛新風(fēng)口，盟識(shí)科技面向滿足“短途、高頻、限定作業(yè)場(chǎng)景”特點(diǎn)的生產(chǎn)型物流趁勢(shì)而起，以自動(dòng)駕駛智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案為開(kāi)發(fā)導(dǎo)向，進(jìn)行了軟硬件全棧技術(shù)布局，并充分考慮無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)落地的可行性，為客戶提供一整套降本、增效、賦能的智能無(wú)人化生產(chǎn)物流整體解決方案與運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

落地山東港，盟識(shí)科技正在貢獻(xiàn)全球首創(chuàng)

業(yè)界周知，通用型干散貨碼頭物料品類繁多，承擔(dān)大量的礦石、煤炭等大宗干散貨的運(yùn)輸工作，其中重要的一環(huán)即是自卸運(yùn)輸車輛的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)貨物從岸側(cè)至堆場(chǎng)的裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)與卸料。

而在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，干散貨碼頭常常面臨作業(yè)管控難度大、司機(jī)短缺等挑戰(zhàn)。那么，面對(duì)全球吞吐量最大的港口集團(tuán)山東港，盟識(shí)科技又是如何采用自動(dòng)駕駛技術(shù)助其實(shí)現(xiàn)“卸運(yùn)自由”的？

2021年12月，山東港集團(tuán)旗下渤海灣集團(tuán)啟動(dòng)了純電無(wú)人駕駛自卸車、遙操作裝載機(jī)堆場(chǎng)無(wú)人作業(yè)部署。此前，渤海灣集團(tuán)開(kāi)發(fā)了全球首臺(tái)自動(dòng)化門機(jī)，首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了門機(jī)無(wú)人作業(yè)應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，渤海灣集團(tuán)計(jì)劃采用風(fēng)力發(fā)電，部署純電動(dòng)無(wú)人駕駛自卸車與遙控裝載機(jī)等無(wú)人載運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)，以整體打造全球首個(gè)“零碳、無(wú)人、智能化”通用型干散貨碼頭。該項(xiàng)目通過(guò)前期試運(yùn)行，充分驗(yàn)證了系統(tǒng)的先進(jìn)性與可行性，為后續(xù)的全面推廣做足了準(zhǔn)備。

“十年前我就想干自動(dòng)駕駛這個(gè)事兒，奈何當(dāng)時(shí)傳感器、芯片等相關(guān)技術(shù)的不成熟，行業(yè)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的剛需拐點(diǎn)。”山東港項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提到，“這兩年，我認(rèn)為技術(shù)逐步開(kāi)始滿足需求，我們現(xiàn)在與盟識(shí)科技、山東重工旗下工程機(jī)械公司，共同設(shè)計(jì)、打磨的整套自動(dòng)化解決方案，考慮并覆蓋了全國(guó)絕大部分通用型干散貨碼頭場(chǎng)景，以確保未來(lái)十年都將引領(lǐng)行業(yè)。”

山東港現(xiàn)場(chǎng)；圖片來(lái)源：盟識(shí)科技

據(jù)悉，此次盟識(shí)科技落地的山東港項(xiàng)目車隊(duì)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。目前，數(shù)個(gè)編組的純電動(dòng)寬體自卸車隊(duì)，配套車端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（VCS）、車輛調(diào)度系統(tǒng)（FOS）、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，與遙操作裝載機(jī)、遙操作挖掘機(jī)、自動(dòng)化門機(jī)緊密配合，在山東港渤海灣集團(tuán)東營(yíng)港區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體作業(yè)流程的全面無(wú)人化與智能化。同時(shí)，該整體方案解決了外運(yùn)車輛堆場(chǎng)內(nèi)穿行時(shí)的混合調(diào)度與管控難題。

該項(xiàng)目在山東港集團(tuán)與山東重工集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架下，由渤海灣集團(tuán)聯(lián)合濰柴智能科技、濰柴特車、盟識(shí)科技共同打造。盟識(shí)科技在項(xiàng)目中配置的三大核心子系統(tǒng)分別為：車端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（VCS）通過(guò)車輛配置的傳感器與控制器，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛功能；車輛調(diào)度系統(tǒng)（FOS）通過(guò)與港口設(shè)備控制系統(tǒng)（ECS）的對(duì)接，獲取車輛的運(yùn)輸工單，實(shí)現(xiàn)作業(yè)車輛的最優(yōu)統(tǒng)籌調(diào)度；遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)則部署于港口現(xiàn)場(chǎng)控制中心，在不適用于自動(dòng)駕駛的作業(yè)工況或需借助人工干預(yù)的狀態(tài)下，由控制中心管控員在遠(yuǎn)程直接控制車輛，以保障碼頭生產(chǎn)作業(yè)的持續(xù)性。

盟識(shí)科技 FOS系統(tǒng)； 圖片來(lái)源：盟識(shí)科技

通過(guò)此項(xiàng)目應(yīng)用，盟識(shí)科技與港方、主機(jī)廠深度磨合，形成緊密協(xié)同關(guān)系，將在打造全球首創(chuàng)通用干散貨碼頭解決方案基礎(chǔ)上，為山東港集團(tuán)乃至全國(guó)大部分傳統(tǒng)干散貨碼頭及其它類似應(yīng)用場(chǎng)景的自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)助力，面向行業(yè)規(guī)?；茝V應(yīng)用。

深耕礦山場(chǎng)景，行業(yè)首個(gè)完整無(wú)人作業(yè)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)營(yíng)

礦山現(xiàn)場(chǎng)；圖片來(lái)源：盟識(shí)科技

2021年3月，盟識(shí)科技與安徽銅陵董沖礦業(yè)簽署首個(gè)礦內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體承包合同，部署5臺(tái)自動(dòng)駕駛寬體自卸車以及3臺(tái)有人駕駛自卸車（有人車僅在無(wú)人車故障或運(yùn)力不足時(shí)啟用，統(tǒng)一接受管控平臺(tái)調(diào)度）。該項(xiàng)目在礦內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，全面采用智能信息化系統(tǒng)進(jìn)行車輛調(diào)度。同時(shí)，無(wú)人駕駛作業(yè)，以及無(wú)人與有人混行作業(yè)均已全面實(shí)現(xiàn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)載運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)完整實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)的服務(wù)項(xiàng)目，目前已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。此外，盟識(shí)科技在該礦區(qū)部署了5G專網(wǎng)以及完整的FOS車隊(duì)管理系統(tǒng)，在“道路狹窄、會(huì)車點(diǎn)多”，以及管理車輛、工程機(jī)械混行與交互等諸多挑戰(zhàn)下，以戰(zhàn)代練，持續(xù)打磨產(chǎn)品，不斷優(yōu)化系統(tǒng)可靠性，確保整體作業(yè)系統(tǒng)全面覆蓋礦區(qū)各類作業(yè)工況。

規(guī)模商用加速，商業(yè)合作版圖不斷擴(kuò)展

通過(guò)銅陵礦山以及山東港項(xiàng)目的合作，盟識(shí)科技已經(jīng)從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、客戶協(xié)同等維度與濰柴系形成緊密配合，雙方在90T純電寬體自卸車型上，共同推動(dòng)取得了中機(jī)科（北京）車輛檢測(cè)工程研究院的型式認(rèn)證，幫助濰柴特車實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)智能無(wú)人自卸車的能力。目前，盟識(shí)科技已成為濰柴體系生產(chǎn)物流場(chǎng)景無(wú)人駕駛解決方案指定的供應(yīng)商，雙方已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。盟識(shí)科技與濰柴體系將以當(dāng)前有限封閉場(chǎng)景項(xiàng)目作為起點(diǎn)，在未來(lái)繼續(xù)拓展至更多樣化的其他各類型場(chǎng)景，以產(chǎn)品和全套解決方案的提供能力，打造數(shù)個(gè)國(guó)家級(jí)標(biāo)桿項(xiàng)目，以綠色、數(shù)字化、智能化的裝備、載具和管理平臺(tái)重新定義各類物流與生產(chǎn)場(chǎng)景。

濰柴特車廠區(qū)；圖片來(lái)源：盟識(shí)科技

除了與濰柴系的合作，盟識(shí)科技依靠扎實(shí)的產(chǎn)品力還獲得了其他主機(jī)廠的青睞。2021年10月，盟識(shí)科技聯(lián)合中國(guó)兵器集團(tuán)旗下山東蓬翔汽車，為中國(guó)建材集團(tuán)天津水泥工業(yè)設(shè)計(jì)研究院交付了首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛寬體自卸車。當(dāng)下，車輛已完成相關(guān)測(cè)試，并進(jìn)入試運(yùn)行階段。2022年，雙方已經(jīng)啟動(dòng)第二批車輛交付，自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，全面投入礦山現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)作業(yè)。中國(guó)建材是國(guó)內(nèi)擁有砂石骨料礦山最多的央企，為國(guó)內(nèi)水泥建材龍頭企業(yè)，天津院作為中國(guó)建材體系最大的水泥生產(chǎn)裝備研究院，在水泥工業(yè)建設(shè)領(lǐng)域也形成了以“技術(shù)＋裝備”為核心的工程總承包經(jīng)營(yíng)模式，不僅在國(guó)內(nèi)，在海外也部署了礦山運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，未來(lái)盟識(shí)科技將積極助力中國(guó)建材體系智能礦山業(yè)務(wù)的開(kāi)拓。

中國(guó)建材現(xiàn)場(chǎng)；圖片來(lái)源：盟識(shí)科技

自2018年6月公司正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，盟識(shí)科技堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、實(shí)戰(zhàn)迭代，以為行業(yè)客戶提供安全、可靠的自動(dòng)化生產(chǎn)載運(yùn)系統(tǒng)為目標(biāo)，努力通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)為客戶打造“能干活、能掙錢”的生產(chǎn)工具及系統(tǒng)。自2019年3月起，盟識(shí)科技所開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案持續(xù)在礦山、港口、場(chǎng)區(qū)、園區(qū)等可復(fù)用場(chǎng)景開(kāi)展作業(yè)測(cè)試，不斷打磨產(chǎn)品與技術(shù)，贏得了行業(yè)領(lǐng)先客戶的一致認(rèn)可，成為多家礦山裝備與運(yùn)營(yíng)客戶的首選或唯一供應(yīng)商。目前，盟識(shí)科技已與山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、中國(guó)建材、山東港集團(tuán)、山東蓬翔、唯誠(chéng)萬(wàn)信、華鉞控股等行業(yè)巨頭，達(dá)成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將共同開(kāi)拓市場(chǎng)，攜手打造礦山、港口、場(chǎng)區(qū)等生產(chǎn)型物流場(chǎng)景下的綠色、無(wú)人、智慧整體解決方案。

相關(guān)的商業(yè)落地項(xiàng)目在此不一一贅述。綜合來(lái)看，作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛礦山完整作業(yè)系統(tǒng)部署、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的公司，盟識(shí)科技基于前期技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用積累，2022年將持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和影響力，在各類型露天礦山與通用干散貨港口運(yùn)力服務(wù)業(yè)務(wù)方向，實(shí)現(xiàn)快速規(guī)?；逃茫M(jìn)而成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)物流無(wú)人駕駛產(chǎn)品與服務(wù)提供商。

聚焦生產(chǎn)物流場(chǎng)景，緊抓產(chǎn)業(yè)升級(jí)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

生產(chǎn)物流場(chǎng)景為自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用提供更多機(jī)會(huì)的同時(shí)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。以礦區(qū)自動(dòng)駕駛為例，根據(jù)億歐測(cè)算數(shù)據(jù)，2030年中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到129億元/年，中國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3912億元/年。

正是看中了這片藍(lán)海，盟識(shí)科技自啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，聚焦生產(chǎn)物流，持續(xù)深耕縱向應(yīng)用。具體來(lái)看，其選擇滿足“短途、高頻、限定作業(yè)場(chǎng)景”特點(diǎn)的生產(chǎn)型物流作為首個(gè)攻克的命題場(chǎng)景，以商用車、工程裝備作為執(zhí)行載體，將礦山、港口、場(chǎng)區(qū)物流載運(yùn)作為應(yīng)用場(chǎng)景方向。

一方面，這些場(chǎng)景下的物流載運(yùn)，存在極大的相似性，盟識(shí)科技的技術(shù)框架和技術(shù)路線搭建合理、設(shè)計(jì)得當(dāng)，產(chǎn)品復(fù)用性很高。據(jù)盟識(shí)科技COO 費(fèi)維向蓋世汽車介紹，該公司目前已完成多種載運(yùn)工具的無(wú)人駕駛方案驗(yàn)證，例如寬體自卸車、公路自卸車、牽引車、框架AGV、小巴、乘用車等。“從露天礦區(qū)到港區(qū)、工廠、井工礦等環(huán)境，盟識(shí)科技均可實(shí)現(xiàn)80%以上的技術(shù)與方案復(fù)用，涉及的車輛動(dòng)力類型包括純電、柴油、混動(dòng)等。”

創(chuàng)始人邱長(zhǎng)伍博士介紹道，基于團(tuán)隊(duì)近20年移動(dòng)機(jī)器人理論研究與技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，盟識(shí)科技融合經(jīng)典移動(dòng)機(jī)器人控制技術(shù)與人工智能新技術(shù)的混合型遞階模塊架構(gòu)，保持系統(tǒng)可解析性，同時(shí)以深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)增強(qiáng)系統(tǒng)各模塊柔性處理能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)本質(zhì)安全與智能化。針對(duì)有限封閉區(qū)域的生產(chǎn)型物流場(chǎng)景，盟識(shí)科技提供的整套系統(tǒng)解決方案，可歸納為“云邊端”三級(jí)遞階系統(tǒng)。自底向上分別為車端無(wú)人駕控系統(tǒng)（VCS）、多邊分布的集控生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)（FOS）、公有云部署的云端運(yùn)維支持系統(tǒng)（CSS）。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)、作業(yè)要求、多客戶服務(wù)需求，以系統(tǒng)高可靠性、合理成本管控與快速服務(wù)響應(yīng)為基本要求，規(guī)劃了全套產(chǎn)品解決方案體系，可高效、快速響應(yīng)各個(gè)客戶地域分散的服務(wù)需求。

盟識(shí)科技自研“云邊端”三級(jí)遞階系統(tǒng)；圖片來(lái)源：盟識(shí)科技

在此基礎(chǔ)之上，盟識(shí)團(tuán)隊(duì)自研包括模塊化環(huán)境感知系統(tǒng)、高精全工況定位系統(tǒng)、高性能決策控制器、車輛域控制器、車輛線控平臺(tái)、智能車聯(lián)方案、云服務(wù)平臺(tái)、綜合調(diào)度平臺(tái)、自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)平臺(tái)等核心軟硬件關(guān)鍵技術(shù)，可滿足各類生產(chǎn)型物流場(chǎng)景分散與邊遠(yuǎn)分布的地理特點(diǎn)，進(jìn)行靈活適配。

另一方面，“高頻使用”令其商業(yè)價(jià)值顯著，客戶買單意愿強(qiáng)。綜合生產(chǎn)物流場(chǎng)景對(duì)安全生產(chǎn)、人力短缺、成本上升、效率提升痛點(diǎn)需求的迫切性，未來(lái)將是自動(dòng)駕駛率先商業(yè)落地的必然選擇。盟識(shí)科技強(qiáng)調(diào)，為客戶提供“能掙錢的自動(dòng)化生產(chǎn)工具系統(tǒng)”，不辜負(fù)客戶的選擇與信任，是盟識(shí)科技的堅(jiān)守原則。

業(yè)界普遍認(rèn)為開(kāi)放場(chǎng)景對(duì)自動(dòng)駕駛的技術(shù)要求更高，實(shí)則，封閉的生產(chǎn)型物流場(chǎng)景對(duì)感知、決策、規(guī)劃、控制各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求并沒(méi)有降低，由于其生產(chǎn)強(qiáng)度高、環(huán)境惡劣、作業(yè)協(xié)同要求高，同時(shí)，生產(chǎn)型物流場(chǎng)景要求開(kāi)發(fā)人員對(duì)生產(chǎn)工藝流程的領(lǐng)域?qū)＜抑R(shí)必須全面掌握。這意味著，產(chǎn)品與技術(shù)的可靠性、安全性與專業(yè)性對(duì)開(kāi)發(fā)人員提出了更高的要求。

盟識(shí)科技產(chǎn)品與應(yīng)用的流暢推進(jìn)，得益于核心團(tuán)隊(duì)在機(jī)器人、車輛與自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的深厚積累，以及不斷擴(kuò)大的人才儲(chǔ)備。以盟識(shí)科技CTO顧嘉俊博士為例，作為盟識(shí)聯(lián)合創(chuàng)始人，顧博士在加入盟識(shí)前，先后在GE中央研究院與寶馬中國(guó)研究院工作。在GE工作期間，參與其全球定制化精益生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化、數(shù)字化、機(jī)器人和自動(dòng)化解決方案設(shè)計(jì)，以及項(xiàng)目管理與方案實(shí)施。在上海寶馬研究院工作期間，顧博士主要負(fù)責(zé)L4/L5自動(dòng)駕駛相關(guān)核心算法開(kāi)發(fā)與測(cè)試規(guī)范編制，作為核心團(tuán)隊(duì)成員協(xié)助寶馬成為首家在中國(guó)取得自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照的國(guó)際整車制造商。

盟識(shí)科技創(chuàng)始核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自上海交通大學(xué)機(jī)器人研究所，對(duì)包括船舶、各類輪式、足式移動(dòng)機(jī)器人等，都有近20年的核心技術(shù)與理論累積。CEO邱長(zhǎng)伍博士早在2010年振華重工工作期間，作為《船舶動(dòng)力定位控制系統(tǒng)及工程樣機(jī)研制》項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與核心功能開(kāi)發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)船舶自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件工程樣機(jī)開(kāi)發(fā)，并順利通過(guò)海試驗(yàn)證。邱長(zhǎng)伍博士、顧嘉俊博士以及聯(lián)合創(chuàng)始人張彪在上海交大機(jī)器人研究所攻讀期間，均以移動(dòng)機(jī)器人為研究對(duì)象，為后期深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域建立了深厚的理論與技術(shù)積累。

除了商業(yè)化項(xiàng)目屢屢交出亮眼的成績(jī)單，盟識(shí)科技在資本市場(chǎng)也備受青睞，已快速展現(xiàn)出行業(yè)引領(lǐng)能力。2021年7月，由濰柴產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，博雷頓、德辰資本跟投，完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資。2022年5月，盟識(shí)科技已完成A輪融資，該輪融資將用于加速推進(jìn)露天礦區(qū)、港口、場(chǎng)區(qū)等試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的落地和團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張。目前，盟識(shí)科技仍在不斷吸納和擴(kuò)大人才隊(duì)伍，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以智能化技術(shù)為核心，不斷推進(jìn)綠色、智慧物流作業(yè)系統(tǒng)與裝備的落地，構(gòu)建面向未來(lái)的商業(yè)版圖。