從天津地鐵1號(hào)線數(shù)年前率先開(kāi)通，至今年(2012年)2、3號(hào)線全面開(kāi)通，地鐵列車(chē)從外觀到性能方面一直在推陳出新。從中國(guó)北車(chē)集團(tuán)了解到，未來(lái)地鐵列車(chē)將采用新材質(zhì)。

　　據(jù)中國(guó)北車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，天津地鐵1、2、3、9號(hào)線正在運(yùn)營(yíng)的所有列車(chē)車(chē)體材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，而全國(guó)地鐵列車(chē)也和天津一樣，基本使用不銹鋼材質(zhì)。“現(xiàn)在，北車(chē)集團(tuán)正在研制材質(zhì)更輕的鋁合金車(chē)體的地鐵列車(chē)。未來(lái)，天津乃至全國(guó)的地鐵列車(chē)，鋁合金材質(zhì)將成為主流。鋁合金材質(zhì)列車(chē)可在-38℃的低溫下持續(xù)運(yùn)行，列車(chē)穩(wěn)定性更高。”北車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“改換新材質(zhì)主要是從節(jié)能方面考慮的，就像汽車(chē)一樣，車(chē)體越輕，汽車(chē)就會(huì)越省油。采用鋁合金材質(zhì)的車(chē)體后，車(chē)的重量會(huì)明顯減輕，那么列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)更省電，達(dá)到節(jié)能減排的目的。不過(guò)，鋁合金車(chē)體材質(zhì)要比目前的不銹鋼車(chē)體價(jià)格稍貴一些。”據(jù)介紹，目前，高鐵列車(chē)使用的就是鋁合金材質(zhì)車(chē)體，地鐵列車(chē)車(chē)體材質(zhì)發(fā)展趨勢(shì)也將向高鐵看齊。

　　至于未來(lái)地鐵會(huì)不會(huì)設(shè)置衛(wèi)生間，該負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在，高鐵的最高時(shí)速在250公里至300公里左右，且路途遠(yuǎn)，車(chē)程長(zhǎng)，所以列車(chē)內(nèi)設(shè)置衛(wèi)生間，方便旅客如廁。而地鐵列車(chē)使用的轉(zhuǎn)向架與高鐵不同，時(shí)速在80公里至100公里左右，加之路途較近，車(chē)程時(shí)間也短，所以地鐵列車(chē)尚未有在車(chē)內(nèi)設(shè)置衛(wèi)生間的打算。