全球鐵路投資的重心正在從高速鐵路轉(zhuǎn)向地鐵等城市鐵路。地鐵、有軌電車以及近郊電車的車輛需求到2017年有望增長(zhǎng)2成。因?yàn)樾屡d經(jīng)濟(jì)體城市人口不斷增加，需要完善鐵路網(wǎng)。在市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背景下，各車輛廠商在加快生產(chǎn)和研發(fā)的本土化，力爭(zhēng)獲取訂單。
　　據(jù)《日經(jīng)新聞》援引歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟(unife)的市場(chǎng)調(diào)查顯示，2015～2017年城市鐵路的車輛需求為每年360億歐元。地鐵等需求將比2009～2011年增長(zhǎng)20%。
　　預(yù)計(jì)一直以來拉動(dòng)市場(chǎng)的高鐵等干線列車的需求在同一期間為260億歐元，將僅增長(zhǎng)13%。因?yàn)橹袊?guó)在2011年7月發(fā)生重大事故后，為確保安全中止了高鐵建設(shè)。但另一方面，到2015年，過100萬人口的亞洲城市將超過300個(gè)，擴(kuò)大運(yùn)輸量必不可缺。
　　2017年，胡志明市將開通越南首條地鐵。印度則不僅在德里等主要城市，還計(jì)劃在博帕爾(Bhopal)和齋浦爾(Jaipur)等人口超過300萬的城市建設(shè)地鐵和單軌電車。在中東，卡塔爾多哈已于8月敲定了負(fù)責(zé)地鐵建設(shè)的工程公司和咨詢公司。計(jì)劃為迎接2022年舉辦世界杯足球賽推動(dòng)城市近代化進(jìn)程。