中國工程機械產(chǎn)品在海外經(jīng)過多年打拼，逐漸被海外用戶接受，處于穩(wěn)步上升趨勢。據(jù)預測，中國工程機械的出口在未來5年內(nèi)將出現(xiàn)一倍以上的增長，某些產(chǎn)品（如裝載機）的銷量將在世界工程機械舞臺上穩(wěn)居第一。

    2008年中國裝載機出口創(chuàng)紀錄地達到了2.73萬臺，占中國裝載機總銷量的14.3%。在2001年的時候，中國裝載機國內(nèi)外市場總銷量還不到2.7萬臺，僅7年的時間只出口這一項就達到了這個數(shù)字，這說明出口發(fā)展是迅速的，前景是非常廣闊的。而2009年由于受到金融危機影響，海外市場銷量一度大幅下降，僅出口了1.37萬臺，出口總量僅占全中國總銷量的8.9%。2010年隨著經(jīng)濟危機影響的減弱，出口銷量逐漸提升，預計全年出口能達到2.25萬臺，但仍未達到2008年2.73萬臺的水平。

    隨著金融危機影響的進一步減弱，各個國家都制定了復蘇計劃，大規(guī)模的土石方工程將逐漸增多，經(jīng)過本輪的金融危機后，實惠、高性價比的中國工程機械產(chǎn)品將是國外用戶，特別是“金磚四國”用戶的首選，預計未來5年內(nèi)出口額將達到5萬臺以上。中國工程機械產(chǎn)品在海外市場，由于產(chǎn)品性價比高（裝載機價格是歐、美、日等國家同等級別產(chǎn)品價格的1/2左右）、質(zhì)量可靠、操作簡單及便于維修等特點，受到海外用戶的歡迎，特別是在亞、非、拉地區(qū)尤為明顯。

    中國工程機械產(chǎn)品的這些特點擴大了海外用戶的選擇范圍。原來國外用戶使用工程機械基本上就是歐、美、日、韓產(chǎn)品、用戶幾乎沒有別的選擇，要么購買高價格的產(chǎn)品、要么購買低價格的二手設(shè)備，當時的制造商不能滿足“金字塔”式的市場需求。中國工程機械產(chǎn)品的出現(xiàn)，填充了“中檔”的缺憾，特別是中、低端市場的用戶，原來以二手設(shè)備為主將逐步過渡到購買中國產(chǎn)品。

    但是，中國工程機械企業(yè)在海外也普遍存在著產(chǎn)品定位不準、喜歡打價格戰(zhàn)、沒有固定的代理商、大部分沒有服務體系、不注重自我品牌保護和喜歡為他人做嫁衣裳（很大一部廠家仍在提供OEM產(chǎn)品，沒有自己商標或自己的商標被代理商搶注）等問題。中國工程機械企業(yè)在國內(nèi)無序、殘酷地爭斗了十幾年，特別是裝載機行業(yè)一度在價格戰(zhàn)、分期戰(zhàn)的低檔次競爭中徘徊，行業(yè)整體技術(shù)水平至今難有大的改觀。使得在一些高端客戶市場鮮有中國產(chǎn)品的影子。隨著海外市場需求逐漸增大，加上國家高額退稅政策，致使國內(nèi)眾多廠家、貿(mào)易商得到了新的釋放地。不管什么產(chǎn)品、是否適合當?shù)乜蛻?、是否有后續(xù)服務支持等，有需求就會提供。海外客商對中國工程機械產(chǎn)品往往不甚了解，加上中國產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，主配置幾乎相似，外商及客戶難以對品牌進行區(qū)別，國內(nèi)知名品牌企業(yè)在國內(nèi)所具有的“品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、融資優(yōu)勢、服務優(yōu)勢”在海外幾乎全部喪失，所有的廠家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上競爭海外市場。

    “MADE IN CHINA”成了中國產(chǎn)品的共同品牌“LOGO”，剩下的唯一區(qū)別就是價格。于是很多的中國品牌又開始相互壓價，結(jié)果是“鷸蚌相爭，漁翁得利”。因為利潤很低，服務也很難開展，沒有服務人員、沒有配件，產(chǎn)品出了故障便成為了一堆廢鐵，害得外國客戶大呼上當。由于外國客戶對中國各企業(yè)品牌不了解，對中國所有類似企業(yè)往往采取“一刀切”的評價。因此，我們看到中國企業(yè)在海外的競爭根本不是單打獨斗，而是“一榮俱榮、一損俱損”。