2010年汽車行業(yè)取得了超預(yù)期的增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)也迅速的成長(zhǎng)起來(lái)被視作最賺錢的一環(huán)。展望2011年，中國(guó)汽車在未來(lái)全球汽車工業(yè)版圖中位置的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》(下稱《規(guī)劃》)將在今年3月份正式向社會(huì)公布。

　　2011新能源汽車市場(chǎng)前景看好

　　《規(guī)劃》的正式推出意味著,新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，而重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)也成為“十二五”期間我國(guó)零部件行業(yè)的主要任務(wù)。在汽車電機(jī)電器、汽車轉(zhuǎn)向、汽車電子、車用發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、發(fā)展節(jié)能汽車零部件及技術(shù)、新能源汽車關(guān)鍵零部件等都被重點(diǎn)提及。

　　“瓶頸”猶存

　　顯然,新能源及其關(guān)鍵零部件的發(fā)展在2011年都將受到了政策的大力扶持。車企大力推廣自己的新能源汽車不僅聲勢(shì)強(qiáng)大，而且部分車型已經(jīng)接近量產(chǎn)。但是，在新能源汽車研發(fā)呈“一窩蜂”現(xiàn)狀時(shí)，就有專家表示擔(dān)憂，在新能源汽車的核心零部件技術(shù)方面，我國(guó)汽車業(yè)亟待提高，這或許就是新能源汽車發(fā)展的瓶頸所在。

　　核心技術(shù)亟待提高

　　電機(jī)和電池都是是新能源汽車的核心零部件，這二者缺一不可。目前我國(guó)自主技術(shù)的鎳氫、鋰離子動(dòng)力電池在能量密度和功率密度方面顯著提升，自主研發(fā)的200kw以下車用永磁無(wú)刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)重量比功率超過(guò)1300w/kg，接近國(guó)際先進(jìn)水平。

　　雖然整車企業(yè)的研發(fā)能力得到了一定提升，但在產(chǎn)業(yè)化道路以及新能源汽車配套上卻鮮有國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)。工信部工業(yè)司協(xié)調(diào)處李萬(wàn)里明確指出，關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)原材料的國(guó)產(chǎn)化，是當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵和瓶頸所在。由于新能源汽車的核心傳動(dòng)模塊，電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件被國(guó)際巨頭壟斷，盡管國(guó)內(nèi)有企業(yè)在研發(fā)，但很難達(dá)到整車廠要求?！澳壳靶履茉?a href="http://www.www.usllm.cn/news/detail/4885.html" class="keyword_link" title="查看更多“汽車”信息！" target="_blank">汽車零部件沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，以現(xiàn)在的能力很難達(dá)到2011年新能源汽車在新車銷售的比重達(dá)到5%的目標(biāo)。”李萬(wàn)里對(duì)此表示擔(dān)憂。