中間殼體是應(yīng)用在重型卡車(chē)上的零部件。隨著汽車(chē)輕量化趨勢(shì)延伸到卡車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的鋼類(lèi)零部件逐漸被鑄鋁零部件替代，鑄鋁中間殼體也應(yīng)運(yùn)而生。

評(píng)審專(zhuān)家認(rèn)為，內(nèi)蒙古宏達(dá)參評(píng)的中間殼體最大亮點(diǎn)是用國(guó)產(chǎn)最大壓鑄機(jī)和國(guó)產(chǎn)精密模具鑄造生產(chǎn)，可為卡車(chē)重量整體減重100kg。也正是有這樣的企業(yè)敢于使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，才能逐漸提高國(guó)內(nèi)壓鑄裝備和模具制造水平，更具有推廣意義。

據(jù)該公司副總經(jīng)理辛?xí)怨饨榻B，中間殼體的壓鑄設(shè)備選用的是蘇州三基公司生產(chǎn)的4500t壓鑄機(jī)，模具則是由寧波賽維達(dá)公司生產(chǎn)，僅模具就重達(dá)37t。其中，價(jià)格則與進(jìn)口模具相差近20倍。盡管在使用過(guò)程中還是有一些問(wèn)題出現(xiàn)，但辛?xí)怨庹J(rèn)為只有大膽嘗試才能共同進(jìn)步。這兩者的結(jié)合無(wú)疑為我國(guó)壓鑄行業(yè)打開(kāi)了新思路。