2011至2013年中國鐵路迎來飛速發(fā)展的春天，繼09年動車的全線運行后，10年我國正大步進(jìn)入高鐵時代。目前，中國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到7531公里，據(jù)世界第一位。而在接下來的2011年，我國將安排7000億元投資鐵路建設(shè)，預(yù)計高鐵運營里程新增4715公里，將從現(xiàn)在的零散線路初步形成到覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)。
　　誰將享用2011年7000億元高鐵蛋糕？
　　巨大的市場機遇面前，讓五金機電行業(yè)成為2011年高鐵盛宴的最大享用者。據(jù)筆者粗略了解，其涉及的行業(yè)囊括了裝備制造、安防系統(tǒng)、鋼鐵、數(shù)控機床、電器自動化等。
　　
　　裝備制造　
　　在“十二五”規(guī)劃中，高端裝備制造業(yè)無疑是最為突出的亮點之一。據(jù)專家稱，未來5年，高端裝備制造業(yè)將迎來黃金增長期，逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，伴隨高鐵時代的來臨，高端裝備制造業(yè)作為其產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)之一，其高鐵市場份額將不容小覷。預(yù)計到2015年我國高端裝備制造業(yè)年產(chǎn)值將在6萬億元以上。
　　
　　安防系統(tǒng)
　　作為高鐵安全運行的重要保障，安防系統(tǒng)已成為高鐵必不可少的配套系統(tǒng)，高鐵對安防產(chǎn)品尤其是高端產(chǎn)品有著龐大的市場需求。據(jù)專家估算，高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約需20萬元人民幣，按2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資就將達(dá)到26億元，如包括門禁、報警及周界防范等安防電子子系統(tǒng)投資在內(nèi)，高鐵安防系統(tǒng)的市場規(guī)模將達(dá)到甚至超過30億元人民幣。
　　
　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)
　　試想下，2011年高鐵里程要新增4715公里，數(shù)學(xué)好的人估計一眼就能發(fā)現(xiàn)潛藏的商機。一般來講，中國鐵路線路鋪設(shè)的鋼軌種類有三種：50kg/m、60 kg/m、75 kg/m，而主要線路使用的都是后兩者，高鐵線路估計是按最重的來，那么粗略估計將需353 625 000公斤鋼鐵。
　　
　　數(shù)控機床　
　　截止目前，中國行駛最快的高鐵每小時運行305公里，形象的說，如果你正在等車的時候，碰巧一架高鐵駛過，那么唯一的感覺就是一陣風(fēng)刮過。是什么讓它如此之快，當(dāng)是車頭的數(shù)控系統(tǒng)。超精細(xì)化的數(shù)控機床保證了高鐵列車的飛速發(fā)展，而高鐵的需求也高端化的數(shù)控機床帶來了發(fā)展市場契機。
　　
　　電子自動化
　　在高速鐵路運行過程中，除了鐵軌和機車之外，還有一個中樞神經(jīng)系統(tǒng)和能源系統(tǒng)，就是電氣自動化設(shè)備這個行業(yè)。鐵路信息化和電氣設(shè)備占總投資的25%-40%，從這個角度講，鐵路信息化和電氣設(shè)備未來的發(fā)展空間也不容小覷。
　　
　　除了以上幾個行業(yè)，高鐵帶動的上下游企業(yè)不計其數(shù)。然而，高鐵被業(yè)界人士認(rèn)為是眾多行業(yè)中最為“封閉”、門檻最高的行業(yè)之一，這就考驗著赴高鐵盛宴者們的專業(yè)化、高端化程度。為此，各行業(yè)各業(yè)在機遇來臨之際，也要“兼修宇內(nèi)”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、自主創(chuàng)新。