美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商偉世通(Visteon)在本周一重返紐約證交所，并恢復(fù)該公司在破產(chǎn)保護(hù)前使用的“VC”代碼。對(duì)于偉世通而言，這極具里程碑意義。

　　據(jù)悉，偉世通在26個(gè)國(guó)家雇有26500名員工，為全球車企供應(yīng)汽車空調(diào)、電子產(chǎn)品、車燈和內(nèi)飾等。該公司曾隸屬于福特汽車，并于2000年從福特分離出來(lái)。截止周一收盤，偉世通股價(jià)上漲15美分至每股75.65美元，上漲0.20%。2010年10月偉世通走出了破產(chǎn)保護(hù)，在此后的16個(gè)月里，該公司進(jìn)行了破產(chǎn)重組，并削減了債務(wù)。目前偉世通的股票在紐交所的柜臺(tái)買賣市場(chǎng)進(jìn)行交易(over-the-counter)。

　　業(yè)界分析師指出，這顯示出當(dāng)前美國(guó)汽車行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。據(jù)了解，在2010年11月，美國(guó)汽車制造商通用汽車啟動(dòng)了IPO，如今偉世通也重返紐交所。這一切均說(shuō)明汽車行業(yè)已經(jīng)企穩(wěn)，業(yè)績(jī)已經(jīng)開始出現(xiàn)增長(zhǎng)。與通用和克萊斯勒等汽車制造商接受政府救助所不同的是，汽車零部件制造商往往都只能依靠自身而度過(guò)難關(guān)。如今，隨著汽車銷量的增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)也開始呈現(xiàn)反彈。管理咨詢公司Kenneth J. Dalto & Associates首席執(zhí)行官Ken Dalto表示：“不管這些企業(yè)究竟身處多大的困境，消費(fèi)者都不大可能會(huì)轉(zhuǎn)而選擇其他零部件制造商。因?yàn)閷?duì)于汽車行業(yè)而言，沒(méi)有太多的選擇 ?！?/p>

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2010年第三季度，也就是該公司在破產(chǎn)保護(hù)的最后一個(gè)季度，偉世通公司凈虧損達(dá)1.4億美元，其中支付退休金花費(fèi)1.15億美元，重組項(xiàng)目花費(fèi)5400萬(wàn)美元。與2009年同期收入17.4億美元相比，2010年第三季度偉世通收入略降至17.3億美元。

　　按照美國(guó)破產(chǎn)法第11章(Chapter 11)，偉世通削減了近20億美元的債務(wù)，并從債權(quán)人以及對(duì)沖基金那里募集了近3億美元的資金。該公司的重組意味著，盡管全球汽車銷量已較巔峰時(shí)代下滑了數(shù)百萬(wàn)輛，但實(shí)現(xiàn)重生后的企業(yè)仍將實(shí)現(xiàn)盈利。Ken Dalto表示：“作為一個(gè)企業(yè)，偉世通具有已經(jīng)堅(jiān)固的業(yè)務(wù)核心。他們已經(jīng)削減了大量的債務(wù)，絕對(duì)不會(huì)損失其處于行業(yè)前列的領(lǐng)先地位?！?/p>