2010年，新材料作為七大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一在未來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上被寄予厚望。2011年發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中更是強(qiáng)調(diào)，要在關(guān)鍵新合金品種開發(fā)上取得重大突破，基本滿足大飛機(jī)、軌道交通、節(jié)能與新能源汽車等需求。

　　中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝吳光輝告訴記者，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的出現(xiàn)，提升了新材料的進(jìn)步，因?yàn)楹娇詹牧系难兄埔欢ㄊ怯娠w機(jī)制造商和材料供應(yīng)商共同研制。“簡(jiǎn)單地說，就是我們提要求，他們研制，如果沒有我們的應(yīng)用，新的材料不可能被開發(fā)研制出來。”吳光輝說。

　　中鋁股份公司是中國大飛機(jī)項(xiàng)目的股東之一，為國產(chǎn)大飛機(jī)提供鋁合金和鈦合金材料。2011年10月，中鋁股份公司總裁羅建川透露，2012年底，專門用于大飛機(jī)項(xiàng)目的年產(chǎn)5萬噸鋁合金厚板生產(chǎn)線，將在西南鋁業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱“西南鋁”)投產(chǎn)。此外，中鋁股份公司與俄羅斯合作的總投資40億元人民幣的3萬噸海綿鈦項(xiàng)目，日前已經(jīng)在黑龍江省佳木斯市破土動(dòng)工。

　　據(jù)悉，鋁合金厚板生產(chǎn)線項(xiàng)目建成后，西南鋁的鋁合金厚板產(chǎn)量將占國內(nèi)市場(chǎng)份額的70%。與其他行業(yè)用鋁材料不同，大飛機(jī)項(xiàng)目所需要的鋁材料的主要特點(diǎn)是“超長(zhǎng)、超寬、超厚”，尤其是大飛機(jī)的機(jī)身，需要長(zhǎng)達(dá)近20米的拉伸板，厚度也要達(dá)到200毫米。此前國內(nèi)的裝備并不具備這樣的生產(chǎn)能力，只有美國、日本、德國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家可以規(guī)?；a(chǎn)。

　　2012年1月，西南鋁宣布成功試制了用于大飛機(jī)項(xiàng)目專用的第三代新型鋁鋰合金。該項(xiàng)目不僅填補(bǔ)了國內(nèi)生產(chǎn)空白，還為大飛機(jī)加速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的材料基礎(chǔ)。至此，大飛機(jī)項(xiàng)目急需的兩種牌號(hào)合金均在西南鋁試制成功，并由此轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段。

　　除了與國內(nèi)供應(yīng)商的合作，吳光輝表示，國產(chǎn)大飛機(jī)也正在與美國鋁業(yè)集團(tuán)和德鋁(艾力)公司合作，研發(fā)為C919提供高端結(jié)構(gòu)材料。