廣西柳州市政府消息，“十一五”以來，柳州汽車產(chǎn)量年均增長30%左右，該市汽車產(chǎn)量從2004年的30多萬輛迅速增長到2010年的140萬輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破1000億元，柳州事實上已成為中國面向東盟的汽車城。

　　產(chǎn)業(yè)歷史悠久

　　柳州是西南地區(qū)的交通樞紐，也是中國西部區(qū)域性交通樞紐，更是溝通中國西南與中南、華東、華南地區(qū)的鐵路中樞，境內(nèi)有3條國道和2條高速公路交匯，公路運輸3-4小時可達北部灣海岸港口。由于地理優(yōu)勢等推動，柳州不僅是廣西的工業(yè)城，也是中國南方的一個工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車產(chǎn)業(yè)在該市發(fā)展歷史悠久。

　　資料顯示，早在1968年全國興起一股汽車制造熱潮時，柳州的汽車產(chǎn)業(yè)就開始蹣跚起步，并于次年試制成功第一輛130型汽車樣車，結(jié)束了柳州不能制造汽車的歷史。

　　經(jīng)過長時間的努力，到20世紀后期，柳州市已有了柳州汽車廠、柳州微型汽車廠、柳州特種汽車廠3家汽車廠，在行業(yè)內(nèi)均有較好表現(xiàn)。但是，整體而言，按2002年時柳州汽車產(chǎn)量剛突破10萬輛的數(shù)字，柳州汽車產(chǎn)量在全國市場中所占的份額不大，影響并不明顯。

　　產(chǎn)權(quán)置換注活力

　　盡管柳州汽車產(chǎn)業(yè)不是國家重點汽車產(chǎn)業(yè)扶持對象，未受到太多重視和支持，但是廣西壯族自治區(qū)和柳州市兩級政府多年來堅持大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，對汽車產(chǎn)業(yè)的投入不遺余力。

　　據(jù)悉，為了促進柳州汽車業(yè)的大發(fā)展，在廣西壯族自治區(qū)政府支持下，柳州市政府對汽車行業(yè)進行重新審視，嘗試出讓股權(quán)的方式，先后引進中國一汽集團、二汽集團、上汽集團及通用、雷諾、日產(chǎn)汽車等行業(yè)巨頭，進行資產(chǎn)重組，成立東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限公司、一汽柳州特種汽車廠、上汽通用五菱汽車股份公司。

　　其中，柳特與一汽合作，是柳州將股權(quán)全部“送”給一汽。柳汽與東風的合作，柳州無嘗劃撥給東風75%的股份。而近年引起較大爭議的，則是柳微與上汽集團、通用汽車合作，重組上汽通用五菱汽車股份有限公司。為了達成合作，柳州市政府將柳微的84.1%的股權(quán)，全部無償劃撥給上汽集團。通用汽車再以9900萬美元資金注入，獲得34%的股權(quán)。實踐證明，重組的決策是正確的。上汽通用五菱在穩(wěn)步提升“五菱之光”等產(chǎn)品市場競爭力的同時，成功推出了雪佛蘭SPARK.2006年東風柳汽出賣25%股權(quán)日產(chǎn)和雷諾，日產(chǎn)和雷諾正式進駐柳州。

　　隨著國內(nèi)外汽車巨頭的注入，柳州汽車產(chǎn)業(yè)不僅有了充足的資金，還在技術、品牌、經(jīng)營理念等方面獲得了巨大的提升，為參與市場競爭奠定了厚實的基礎。

　　2006年，柳州汽車產(chǎn)量突破50萬輛，并被中國商務部和發(fā)改委確定為“國家汽車及零部件出口基地城市”;2007年柳州全市汽車產(chǎn)量61.65萬輛，位居全國城市第五，其中微型商用車市場份額首次名列全國第一，占有率達43%;2009年，柳州汽車工業(yè)再上一個臺階，成為國內(nèi)第三個汽車年產(chǎn)量突破百萬輛的城市，其中，汽車工業(yè)產(chǎn)值達728億元;今年截至12月，柳州汽車產(chǎn)量達到140萬輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破1000億元。

　　目前，柳州市擁有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，培育出“五菱”、“乘龍”、“霸龍”、“風行”、“景逸”等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全國知名品牌。柳州汽車零部件產(chǎn)業(yè)也形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和聚集效應，成為中國七大汽車生產(chǎn)示范基地之一和中國12個“國家汽車及零部件出口基地”之一。

　　重研發(fā)促升級

　　盡管柳州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上快車道，但與其他地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相比，作為高檔汽車的乘用車是柳州汽車的短腿。

　　柳州汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征十分鮮明，微車和中重型卡車一直是當?shù)?a href="http://www.www.usllm.cn/news/detail/4885.html" class="keyword_link" title="查看更多“汽車”信息！" target="_blank">汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大支撐。作為柳州市土生土長的汽車企業(yè)，在發(fā)展乘用車、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級上，兩家企業(yè)都面臨同樣的難題：當?shù)仃P鍵零部件配套體系比較弱，這意味著在相當長的一段時間內(nèi)，兩家企業(yè)在乘用車板塊發(fā)展中，將承受較大的成本壓力。

　　今年3月，位于柳州的上汽通用五菱汽車產(chǎn)業(yè)園宣布啟動。據(jù)了解，這個總投資43.5億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地139.59公頃，初期已引入19家汽車零部件企業(yè)及一些整車、零部件物流公司。

　　6月底，由廣西壯族自治區(qū)政府投資主導的廣西千億元產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心建設暨重大科技攻關工程正式啟動，其中，涉及汽車行業(yè)的就有廣西乘用汽車研發(fā)中心、廣西商用汽車研發(fā)中心、廣西內(nèi)燃機研發(fā)中心、廣西汽車零部件研發(fā)中心等4個研發(fā)中心。

　　到11月22日，中國首款合資自主品牌車型的寶駿中型轎車在柳州下線，標志著這個原來以生產(chǎn)微型車為主的汽車城實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時，柳州多家企業(yè)進軍新能源汽車領域，并研制出多款新能源汽車上市，為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展注入新鮮血液。

　　柳州市長鄭俊康表示，根據(jù)柳州市的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2012年，當?shù)?a href="http://www.www.usllm.cn/news/detail/4885.html" class="keyword_link" title="查看更多“汽車”信息！" target="_blank">汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達到1100億元。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要從微型車向高檔轎車優(yōu)化升級，大力發(fā)展家庭轎車。柳州汽車產(chǎn)業(yè)下一步要改變原有發(fā)展模式，在確保微車市場份額的基礎上，進行產(chǎn)品升級。

　　中國東盟汽車城引擎啟動

　　來自柳州市經(jīng)委的數(shù)據(jù)顯示，近3年來柳州對東盟出口額年均增速在40%以上，占全市出口額的44%以上，其中機械、汽車及零部件占比重最大。即便是在中國出口遭受重創(chuàng)的經(jīng)濟危機時期，柳州對東盟的出口依然逆市增長2.3%.

　　中共柳州市委書記陳剛說，東盟國家中，既有汽車消費能力較強的泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國，又有汽車工業(yè)欠發(fā)達、市場潛力巨大的越南、老撾、柬埔寨等國。同時，東盟十國主要為發(fā)展中國家，國民在選擇車型時更看重汽車的經(jīng)濟實用性，柳州汽車工業(yè)正好適應這種需求。作為中國最接近東盟的汽車城，在中國-東盟自貿(mào)區(qū)建成前其汽車年產(chǎn)銷量便已突破百萬輛。面對自貿(mào)區(qū)建成的機遇，柳州汽車及零部件在面向東盟市場時具有極大的潛力和廣闊的空間。

　　陳剛強調(diào)，柳州市充分依托該市國家級汽車及零部件出口基地的優(yōu)勢，每年撥?？?000萬元，作為汽車及零部件基地建設專項資金。政府還將出臺關于促進汽車及零部件出口、促進當?shù)?a href="http://www.www.usllm.cn/news/detail/5860.html" class="keyword_link" title="查看更多“零部件”信息！" target="_blank">零部件配套等促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策與措施，促進柳州汽車產(chǎn)業(yè)走東盟。