2011年注定成為中國汽車業(yè)的一個獨(dú)特年份。據(jù)最新出爐的乘聯(lián)會車市報告，2011年車市出現(xiàn)了罕見的負(fù)增長情況，從終端銷量看，去年國產(chǎn)汽車在國內(nèi)市場的增長率為-7%。這是十多年來難得一見的調(diào)整格局，預(yù)示著車市的走向?qū)l(fā)生根本性的變化。

　　全年終端銷量只有1660萬輛　　在剛剛過去的2011年12月，車市以超過預(yù)期的表現(xiàn)，為“調(diào)整年”拉開帷幕。去年全年乘用車產(chǎn)量達(dá)到1442萬輛，同比增長4.3%，國內(nèi)銷量達(dá)到1370萬輛，同比增長2.8%。因?yàn)樯逃密囀袌鲐?fù)增長，所以即使從批發(fā)量數(shù)據(jù)上看，整體市場也是近乎零增長。

　　但只有終端市場數(shù)據(jù)才能更真實(shí)反映車市狀態(tài)。乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)指出，2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量比批發(fā)銷量的統(tǒng)計(jì)數(shù)少了190萬輛，只有1660萬輛，相比上年錄得7個百分點(diǎn)的負(fù)增長。目前中國汽車銷量是以批發(fā)數(shù)為準(zhǔn)，而世界多數(shù)國家統(tǒng)計(jì)汽車銷量的依據(jù)是終端銷量。

　　乘聯(lián)會的判斷依據(jù)是，廠家從2010年10月到年底共藏了約50萬輛汽車的產(chǎn)銷量，在2011年吐出；從2011年年初到年底，經(jīng)銷商庫存從較低水平的中線增加到正常水平的上限，增加了70萬多輛的經(jīng)銷商庫存；2011年汽車出口約80萬輛，再加上2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量1660萬輛，再減去2011年底藏的10萬輛產(chǎn)銷量，構(gòu)成了汽車統(tǒng)計(jì)批發(fā)數(shù)。

　　因此2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量比批發(fā)銷量的統(tǒng)計(jì)數(shù)少了190萬輛，而2010年國產(chǎn)汽車國內(nèi)終端銷量計(jì)算下來的是1782萬輛，2011年國產(chǎn)汽車國內(nèi)市場的增長率為-7%。

　　超前消費(fèi)能量可望再積聚　　去年車市在購置稅優(yōu)惠等三大刺激政策退場等因素的影響下，進(jìn)入深度調(diào)整，告別持續(xù)兩年的“井噴”期。但饒達(dá)認(rèn)為，雖然2012年中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處于軟著陸進(jìn)程中，但乘用車市場將提前復(fù)蘇。這是由于乘用車的超前消費(fèi)能量又積聚起來，國民經(jīng)濟(jì)和職工收入還在增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)消費(fèi)，人們對汽車帶來的現(xiàn)代生活的追求等因素，仍是乘用車市場快速增長的原動力。而小企業(yè)減稅、惠農(nóng)政策的繼續(xù)、進(jìn)一步加快西部開發(fā)都對乘用車市場擴(kuò)大有作用。

　　同時，饒達(dá)還認(rèn)為，由于歐美債務(wù)危機(jī)，歐美復(fù)蘇減緩，為中國石油消費(fèi)騰出空間，石油政治問題可能不會加劇。我國政府認(rèn)為治理堵車有了一些成效，制定政策的公務(wù)員有理由暫時不增大燃油稅，增大燃油稅最早在2012年4季度或2013年才能實(shí)施。

　　由于以上制約和促進(jìn)因素，乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，在不增大燃油稅的情況下，今年汽車銷量按中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的批發(fā)數(shù)將為1980萬輛左右，增長約7%，其中乘用車為1555萬輛，商用車為425萬輛。國產(chǎn)汽車國內(nèi)市場終端銷量為1856萬輛，增12%。

　　乘聯(lián)會認(rèn)為，今年狹義乘用車仍然是汽車市場增長的主要動力，狹義乘用車在二季度可實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量正增長；由于微型客車大型化及技術(shù)進(jìn)步，估計(jì)微型客車在三季度累計(jì)銷量能恢復(fù)正增長；這將支撐廣義乘用車的較高速的增長。而載貨汽車估計(jì)在四季度累計(jì)銷量可能出現(xiàn)正增長。客車仍保持較快的增速，這是由于校車的國家買單，為2012年客車增長添加了新動力，由于客車的基數(shù)較低，對商用車整體市場的影響較小。

　　個位數(shù)增長將成為常態(tài)　　但車市已經(jīng)告別以往的“井噴”式高速增長，今后保持一位數(shù)的增長率已成定局。從一些車企公布的今年銷量目標(biāo)中，也可看出業(yè)內(nèi)對未來市場增長速度的謹(jǐn)慎。

　　如吉利汽車預(yù)計(jì)，2012年銷量目標(biāo)為46萬輛，將比2011年增長超過9%。2012年，東風(fēng)公司主要經(jīng)營目標(biāo)是：銷售汽車330萬輛；實(shí)現(xiàn)銷售收入4200億元；利潤好于上年水平。這將比東風(fēng)2011年銷量水平增長約8%。而豐田汽車公司計(jì)劃今年在中國市場的銷量達(dá)到100萬輛以上，同比增長10%以上。