24日，工信部發(fā)布2011年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行秋季報告。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)增長的需求動力減弱，導(dǎo)致1-10月工業(yè)增速明顯放緩。在四大行業(yè)分類中，裝備制造業(yè)景氣度回落最為明顯，增速從2010年的21.1%降至今年1-10月的15.5%。

　　需求依然不足

　　工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長黃利斌介紹，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，但發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題仍然突出，工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨著增長動力減弱、要素供給趨緊、通脹壓力持續(xù)和企業(yè)效益下滑等一系列挑戰(zhàn)。

　　從國際看，主權(quán)債務(wù)危機(jī)不斷升級使得世界經(jīng)濟(jì)不確定性、不穩(wěn)定性上升，加大了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的艱巨性和復(fù)雜性，對我國經(jīng)濟(jì)的不利影響正逐步加深。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1-10月，我國外貿(mào)出口雖然仍保持22%的增幅，但9、10兩個月出口同比分別增長17.1%和15.9%，回落態(tài)勢明顯。最近秋季廣交會上，歐美客商訂單出現(xiàn)下滑，短單占比較高，出口形勢不容樂觀。

　　受融資環(huán)境趨緊、用工成本上升、利率匯率調(diào)整、能源原材料價格高位波動、要素供應(yīng)緊張等多重因素擠壓，實體經(jīng)濟(jì)面臨的困難明顯增大。1-10月，工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格同比上漲10.1%，比同期工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格高出3.3個百分點。持續(xù)上升的成本壓力不斷擠壓企業(yè)利潤空間，企業(yè)利潤增幅逐月走低，虧損企業(yè)虧損額明顯增加。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，前三季度，規(guī)模以上工業(yè)虧損企業(yè)虧損額同比增長51.7%，比一季度和上半年分別上升23.9個和10.1個百分點。

　　船舶工業(yè)低迷難改

　　根據(jù)國家統(tǒng)計局提供數(shù)據(jù)測算，今年1-10月，裝備制造業(yè)增加值同比增長15.5%，仍然快于全部規(guī)模以上工業(yè)的增速，但回落態(tài)勢十分明顯。其中一季度增長17.8%，二、三季度分別回落到14.5%和13.9%，9、10兩個月增速止跌回升并穩(wěn)定在14.4%的水平。

　　受到刺激汽車消費(fèi)政策退出的影響，汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪調(diào)整周期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-10月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1503萬輛和1516萬輛，同比分別增長2.6%和3.12%。限制汽車消費(fèi)措施有蔓延跡象，如果國內(nèi)主要城市實施限購政策，勢必嚴(yán)重抑制汽車市場需求。根據(jù)對目前國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境走勢的判斷，預(yù)計2012年汽車產(chǎn)銷增長5%-8%。

　　受國際貿(mào)易不振的影響，船舶工業(yè)新承接訂單大幅下降，生產(chǎn)經(jīng)營將進(jìn)入一個相對低迷時期。1-10月，全國造船完工量5521萬載重噸，同比增長15.4%，其中出口船舶占總量的84.6%，10月份當(dāng)月僅完工420萬載重噸。新承接船舶訂單量2975萬載重噸，同比下降45.5%，其中出口船舶占75.1%；截至10月底，我國造船企業(yè)手持船舶訂單量16539萬載重噸，比2010年底下降15.6%，同比下降15.9%。

　　目前國內(nèi)船舶行業(yè)面臨生存困境，市場競爭更加激烈，企業(yè)虧損額加大，部分企業(yè)明年上半年可能陷入開工任務(wù)不足的困境，部分中小船廠已出現(xiàn)停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)現(xiàn)象。

　　雖然工業(yè)增速出現(xiàn)下降的趨勢，不過社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長金碚依然看好工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的未來。金碚表示，2008年以來四萬億投資拉動了工程機(jī)械行業(yè)的需求，但是隨著今年緊縮政策的加碼，一些大型項目的后續(xù)建設(shè)資金成為了突出的問題。相信在政府政策的支持下，鐵路、公路的資金緊張局面將通過債券融資等方式逐步解決，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)市場空間很大，未來10-15年將會維持較高速度發(fā)展。