近年來(lái)，每到初冬這個(gè)時(shí)節(jié)，總會(huì)出現(xiàn)全國(guó)性的燃煤告急。我國(guó)幅員遼闊，從產(chǎn)煤和用煤的地理分布上看，存在明顯的區(qū)域分離現(xiàn)狀，需要匹配煤炭大運(yùn)力。目前，運(yùn)行的主要是大秦（大同-秦皇島）運(yùn)煤鐵路專(zhuān)線(xiàn)。燃“煤”之急的主要原因還是煤炭運(yùn)力不足引起，在如何實(shí)現(xiàn)煤炭“高速、重載”上，近年來(lái)，鐵道部等相關(guān)部門(mén)采取了很多辦法，但運(yùn)力緊張之問(wèn)題始終存在。

　　中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸始于20世紀(jì)80年代末，首條重載運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)（大秦線(xiàn)）所用主型車(chē)輛為C63A型運(yùn)煤敞車(chē)，車(chē)輛的載重為61噸。在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛載重小、運(yùn)速低，難以實(shí)現(xiàn)大秦線(xiàn)年運(yùn)量達(dá)2億噸的運(yùn)輸需要。為此，鐵道部提出了在大秦線(xiàn)開(kāi)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)的方案，借鑒美國(guó)、加拿大、南非等國(guó)家開(kāi)行重載列車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，開(kāi)發(fā)研制載重達(dá)80噸的鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)即C80。據(jù)了解，齊齊哈爾軌道交通車(chē)輛公司于1996年12月與美國(guó)公司合作，開(kāi)始研制C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)。2003~2004年期間生產(chǎn)了5432輛C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)。后來(lái)因鋁合金材料強(qiáng)度、裝卸方式等問(wèn)題，停止了制造C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)，繼而大量采用C70碳鋼敞車(chē)上線(xiàn)。其實(shí)以上問(wèn)題隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，鋁合金材料剛度、焊接技術(shù)、現(xiàn)代化的裝卸方式已基本達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，目前已不再是大量制造與應(yīng)用的C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的障礙。

　　中國(guó)C80鋁合金敞車(chē)較目前大量使用的C76型鋼敞車(chē)車(chē)體輕5噸，較C63A型鋼敞車(chē)輕19噸，在車(chē)輛總重不變的情況下，大大提高了車(chē)輛有效載重。據(jù)鐵路部門(mén)測(cè)算，C80鋁合金敞車(chē)與C63A型鋼敞車(chē)比，可提高運(yùn)能31.1%。

　　雖然C80鋁合金敞車(chē)造價(jià)較高，但由于其無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，在使用5年以后，C80鋁合金敞車(chē)的綜合效益就超過(guò)了碳鋼敞車(chē)。再加上C80鋁合金敞車(chē)有30年的使用期限，相比鋼制敞車(chē)可多使用10年，其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。據(jù)調(diào)研，中國(guó)煤炭采運(yùn)一體化的大型公司——神華集團(tuán)算過(guò)一筆賬，鋁合金車(chē)比不銹鋼敞車(chē)比，每輛車(chē)自重輕700公斤，在總長(zhǎng)600多公里的線(xiàn)路上每跑一輛車(chē)，每年多增加收入37000元，假設(shè)車(chē)輛使用25~30年的話(huà)，一共能多賺70萬(wàn)~80萬(wàn)元。與碳鋼敞車(chē)比，增值就更多了。為此，2011年神華集團(tuán)決定采購(gòu)國(guó)產(chǎn)C80鋁合金敞車(chē)4300輛。

　　C80鋁合金敞車(chē)具有自重輕、載重大、無(wú)論是增加煤炭運(yùn)力，還是創(chuàng)收，C80鋁合金敞車(chē)比碳鋼敞車(chē)、不銹鋼敞車(chē)都具有比較優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，20世紀(jì)90年代以來(lái)，C80鋁合金敞車(chē)在北美得到了廣泛應(yīng)用，而碳鋼敞車(chē)市場(chǎng)需求急劇下降。就美國(guó)而言，每年平均產(chǎn)銷(xiāo)C80鋁合金敞車(chē)17000多輛，美國(guó)的C80鋁合金敞車(chē)年制造量相當(dāng)于中國(guó)歷史累計(jì)數(shù)量的3倍多，而中美年煤炭消費(fèi)規(guī)模相當(dāng)，目前，美國(guó)鐵路運(yùn)輸散粒貨物的鋁合金車(chē)已占到各種材料制造車(chē)輛總量的80%以上。

　　C80鋁合金敞車(chē)具有自重輕、載重大、運(yùn)輸能力高、車(chē)體耐腐蝕性能好、使用壽命長(zhǎng)、檢修費(fèi)用低、綜合創(chuàng)收效益高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。目前，中國(guó)鐵路貨車(chē)制造技術(shù)和鋁加工產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的現(xiàn)代化程度已基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)在鐵路貨車(chē)（運(yùn)煤敞車(chē)、漏斗車(chē)等）制造上大量采用鋁合金材料的條件已經(jīng)具備，可以說(shuō)目前是鐵道系統(tǒng)大規(guī)模制造與應(yīng)用C80鋁合金運(yùn)煤敞車(chē)的時(shí)候了。