2003年南方軸承開始和法雷奧進行業(yè)務(wù)接觸，2006年正式為法雷奧供貨實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)，2008年被法雷奧評為最佳供應(yīng)商，隨后又先后和全球著名汽車零部件制造商，如博世、麥格納、天合汽車、電裝等開展了合作，為他們進行全球配套。2011年2月公司在深證交易所成功上市。南方軸承從一個家庭作坊式的工廠，逐漸成長為擁有上億資產(chǎn)，近千名員工的高新技術(shù)企業(yè)，它的發(fā)展歷程見證了中國民族企業(yè)的逐漸強大。

“去年我們的銷售額達到2.1個億，計劃到今年年底做到3個億，”江蘇南方軸承股份有限公司銷售總監(jiān)魏東在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時說道。2.1億的銷售額中有近一半是由汽車業(yè)務(wù)貢獻。“我們現(xiàn)在的產(chǎn)品常常是供不應(yīng)求，所以下一步我們要增加設(shè)備投入以不斷擴大產(chǎn)能，上市后募集到的3.7億也將重點用于設(shè)備的建設(shè)。”南方軸承起家于摩托車領(lǐng)域，2002開始生產(chǎn)汽車軸承，目前產(chǎn)品已出口到美國、英國、法國、德國、意大利、西班牙、加拿大、韓國、日本、泰國、印度、臺灣等國家和地區(qū)。

2009年南方軸承成立了技術(shù)研發(fā)中心，并列為江蘇高新技術(shù)開發(fā)企業(yè)，以進一步增強公司的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)實力，提升產(chǎn)品品質(zhì)。“我們每年在技術(shù)上的投入占到我們整體銷售額的5%?，F(xiàn)在公司擁有的產(chǎn)品專利達到30多項。其中開發(fā)生產(chǎn)的單項滑輪總成更是填補了國內(nèi)空白。”單項滑輪總成在全球市場上的需求量每年達到6500萬套，然而過去一直被國外廠商壟斷，南方軸承在OAP和OAD產(chǎn)品技術(shù)上的突破，使中國民族企業(yè)在國際市場上發(fā)出了自己的聲音。

然而對于產(chǎn)品技術(shù)，魏東認為還是需要進一步提升改進。在他看來這是制約中國眾多零部件企業(yè)發(fā)展的主要因素。“目前國內(nèi)有大概1700家汽車零部件生產(chǎn)商，例如，去年中國的汽車零部件銷售額是1200億，其中排名前十位的零部件生產(chǎn)商占到銷售總額的30%。然而去年美國的四家零部件巨頭就占到美國市場總額的56%，德國三家企業(yè)占到了德國市場總額的96%，日本的五家巨頭企業(yè)幾乎囊括整個日本市場。產(chǎn)生這樣差距的原因關(guān)鍵在于國內(nèi)很多零部件廠商走的仍是中低端路線，以低價格，大批量生產(chǎn)來賺取更多的利潤，而中高端的汽車廠商仍舊會選擇和國際上知名的供應(yīng)商合作。”顯然南方軸承看到了這一制約中國企業(yè)發(fā)展的瓶頸，2003年和法雷奧合作，隨后又和多家國際知名一級供應(yīng)商聯(lián)手，為他向中高端市場挺進鋪好了道路，南方軸承在中高端產(chǎn)品上的發(fā)展思路也漸漸明朗。

“我們的愿景是：領(lǐng)跑中國軸承行業(yè)，成為全球汽車及工業(yè)領(lǐng)域首選供應(yīng)商。”魏東說。在南方軸承人眼里只為成功找方法，不為失敗找理由，先執(zhí)行再理解，行動才能成功。1998年創(chuàng)建的南方軸承這么多年來也一直用行動踐行著自己的企業(yè)理想，向成為全球領(lǐng)先供應(yīng)商的目標(biāo)大踏步前進。