如果說(shuō)華北和東南沿海地區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)趨于穩(wěn)定，西部則成為東部車企向內(nèi)地延伸，以及面對(duì)新能源汽車的需求空間和歷史機(jī)遇的投資熱土。
    5月20日在重慶國(guó)際會(huì)議展覽中心舉行的“中國(guó)（重慶）新能源汽車摩托車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作論壇”以“搭建新能源汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作平臺(tái)，推進(jìn)技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共享新能源動(dòng)力革命新機(jī)遇”為主題，旨在落實(shí)“十二五”戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，通過(guò)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布、國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的借鑒以及前沿技術(shù)的共享，力求在西部地區(qū)打造新能源汽車摩托車產(chǎn)業(yè)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作與技術(shù)交流發(fā)布的有效平臺(tái)，促進(jìn)重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，形成國(guó)際、沿海、內(nèi)陸全面信息共享、技術(shù)合作、共同發(fā)展的新格局。
    6月，新日電動(dòng)車股份有限公司設(shè)在襄陽(yáng)的新日襄陽(yáng)工廠已全面進(jìn)入投產(chǎn)階段。據(jù)該公司總經(jīng)理趙學(xué)中介紹，新日之所以決定在湖北襄陽(yáng)新建生產(chǎn)基地，就是因?yàn)檫@里有東風(fēng)雪鐵龍，有非常好的汽車工業(yè)配套。至此，一個(gè)集整車組裝、車架配件、塑件噴涂、低速電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)等功能于一體的中西部最大的電動(dòng)車研發(fā)生產(chǎn)基地已初步建成。
     7月，成都一汽大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目奠基及轎車三期工程開(kāi)工儀式在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。這一項(xiàng)目計(jì)劃總投資將超過(guò)100億元，其中轎車三期工程投資72億元，預(yù)計(jì)將于2013年3月建成投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)轎車能力將達(dá)45萬(wàn)輛，主要將生產(chǎn)全新一代大眾品牌A級(jí)高端車型。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目一期投資額約為28億元，規(guī)劃產(chǎn)能為45萬(wàn)臺(tái)，二期將達(dá)到60萬(wàn)臺(tái)，整個(gè)項(xiàng)目也將于2013年3月全面竣工。該發(fā)動(dòng)機(jī)也是中國(guó)第一款能夠達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。投資百億擴(kuò)容成都生產(chǎn)基地的另一標(biāo)志性意義在于，建成后的成都基地在大眾中國(guó)的版圖布局中將具有同長(zhǎng)春、上海基地等同的戰(zhàn)略地位。
    機(jī)床在汽車制造企業(yè)的應(yīng)用主要集中在兩個(gè)方面，其一是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的汽車零部件加工。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線對(duì)柔性化的要求越來(lái)越強(qiáng)，通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機(jī)型的要求。而汽車輕量化使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，對(duì)機(jī)床又提出了一些新的、更高的要求。其二是汽車模具的加工，在汽車生產(chǎn)中，包括車身外體、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾等在內(nèi)的90%以上的零部件需要依靠模具成型，制造一款普通轎車大約需要1000套沖壓模具、200多件內(nèi)飾模具。此外，整車的四大工藝中的沖壓也需要機(jī)床加工。   
    抓住汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以及西部新能源汽車的投資良機(jī)。機(jī)床供應(yīng)商必須深入地掌握汽車制造工藝流程，才能夠向汽車行業(yè)用戶提供高水平的交鑰匙工程。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)為，2011年汽車產(chǎn)銷增速放緩對(duì)于汽車行業(yè)而言是好事，能夠促使汽車企業(yè)在保持產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的同時(shí)練好內(nèi)功。相比前兩年的高增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)需要回歸理性。
    新能源汽車的推廣必將擠占部分汽車市場(chǎng)份額，也將促進(jìn)西部借勢(shì)新能源汽車的裝備投資熱潮。機(jī)床工具行業(yè)和汽車制造行業(yè)間開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展是歐美機(jī)床業(yè)發(fā)展走過(guò)的成功道路。以汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)裝備制造業(yè)，我們期待國(guó)內(nèi)能夠涌現(xiàn)出更多的明星企業(yè)。