9月25日，大連中遠造船首制船“恒順輪”命名暨交船儀式在該公司三號碼頭舉行。
“恒順輪”是大連中遠造船為香港遠洋建造的第一艘20.5萬噸散貨船，也是目前國內船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米、型寬50米、型深24.70米、設計航速16.7節(jié)、采用直艏結構設計、安裝半導流罩及舵翼等節(jié)能裝置、滿足共同結構規(guī)范（CSR）和壓載艙保護涂層性能標準（PSPC）要求，入中國船級社。
決戰(zhàn)羊頭洼
在距離大連市旅順口區(qū)12公里的煙大鐵路輪渡旁，有一個叫羊頭洼的小漁村。羊頭洼北依青山、南向大海，左右兩側處于大羊頭山、二羊頭山兩座小山包圍之中，景色頗為迷人。
羊頭洼本是個不為外人所知的地方，大連中遠造船項目的落戶使其知名度大大提高。自2007年5月以來，中遠造船人以“首戰(zhàn)用我、用我必勝”的意志“決戰(zhàn)”羊頭洼，科學、安全、高效建廠，譜寫了一曲開山劈地、艱苦創(chuàng)業(yè)的壯麗詩篇。
在本世紀最初幾年，考慮到船舶市場持續(xù)興旺，以及中遠造船工業(yè)公司所屬南通中遠川崎船舶工程公司成功發(fā)展，中遠造船工業(yè)公司開始醞釀投資新的造船項目。
在中遠集團大力支持下，中遠造船工業(yè)公司從2004年開始先后前往遼寧省大連市、福建省湄洲灣、山東省青島市等地區(qū)考察新造船項目選址，并走訪了江蘇新世紀船廠、揚子江船廠等六家地方船廠，了解地方船舶工業(yè)配套設施條件和政府政策支持等有關情況。
通過實地考察對比，更為全力支持國家振興東北老工業(yè)基地整體規(guī)劃，在綜合考慮政策支持、船舶配套和船舶人才資源、氣候條件等因素，中遠集團毅然將大連旅順羊頭灣地區(qū)作為發(fā)展中遠新造船項目首選地。
與此同時，國務院常務會議于2006年8月16日討論通過了國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將環(huán)渤海地區(qū)規(guī)劃為我國船舶工業(yè)三大產業(yè)化基地之一，并明確提出支持大連中遠旅順造船基地建設。為落實國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，實現(xiàn)國家爭創(chuàng)世界第一造船大國戰(zhàn)略構想，中遠造船工業(yè)公司加快了旅順造船項目前期工作進展。
旅順口區(qū)羊頭洼造船項目選址東臨煙大火車輪渡大連旅順站，南瀕渤海。項目場地除了有大量土石方需要外運等一些客觀困難外，地形方整、地質條件好，有利于船廠整體布局和工藝流程優(yōu)化；水闊港深、水域條件良好，是東北沿海地區(qū)少有的天然不凍港，有利于船塢碼頭建設。
該項目順利落戶大連市旅順口區(qū)，是中遠集團和中遠造船工業(yè)公司積極參與國家振興東北老工業(yè)基地發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。大連市是東北老工業(yè)基地的重要城市之一，造船歷史悠久，地理位置優(yōu)越，技術基礎雄厚，素有中國船舶工業(yè)“半壁江山”之稱。中遠造船工業(yè)公司根據(jù)中央精神，積極參與東北老工業(yè)基地振興，特別是參與造船生產基地優(yōu)勢產業(yè)建設，將使大連市在東北地區(qū)造船產業(yè)集中度進一步提高，船舶產業(yè)的競爭力進一步提升，從而為振興東北老工業(yè)基地做出新貢獻。
作為中遠集團迄今為止陸上產業(yè)最大的單體投資項目，大連中遠造船項目將推進中遠造船主業(yè)做強做大。
中遠造船工業(yè)公司投資的南通中遠川崎公司，經過多年發(fā)展，取得了很好的投資效果，積累了船廠建設、管理和運營的豐富經驗。發(fā)展造船業(yè)務一直是中遠造船工業(yè)公司主要方向，為此，中遠造船工業(yè)公司決定在南通中遠川崎發(fā)展基礎上，圍繞國家爭創(chuàng)世界造船大國與振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略目標投資大連造船項目，對南通中遠川崎的一整套現(xiàn)代化船廠的建設、經營經驗進行創(chuàng)新和發(fā)展，建成有中國新型工業(yè)道路特色的現(xiàn)代化造船基地。
百年工程
2008年2月25日，中遠集團總裁魏家福在視察大連中遠造船基地時指出“我們建一個船廠不是說20年以后就報廢了，而是要打造百年船廠，打造百年中遠，中遠在大連的船廠要經營幾百年。大連重工100多年還在煥發(fā)生機。我們也要造一個經過幾百年都能生產的現(xiàn)代化船廠。這個重任就落在你們肩上。”
集團領導的重視和殷切期望，激勵著中遠造船人從一開始就堅持科學建廠、質量建廠、安全建廠、節(jié)約建廠，艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏進取，堅決將該項目建成一流工程、百年工程。
科學建廠是建設“百年工程”的核心。大連中遠造船項目總體設計完全從羊頭洼自然地理條件出發(fā)，充分吸收川崎造船和南通中遠川崎船廠建設的成功經驗，并經多方專家反復研討，最終得出科學方案。
2008年8月2日，大連中遠造船項目舉行隆重的開工儀式。
大連中遠造船項目涉及巨大的土石方工程，595戶居民動遷工程；包含建筑面積達12.4萬平方米的亞洲船體車間、長度達700米的國內最長船塢、跨度達54米的國內最長跨度涂裝廠房移動屋頂、長度達2090米的東北地區(qū)采用爆破擠淤方式施工中最長防波堤、高度達112米的東北地區(qū)最高支護邊坡，創(chuàng)造了國內多項第一。
已經建成的大連中遠造船基地坐落在環(huán)境優(yōu)美、水域條件良好的大連旅順口區(qū)羊頭洼，位處遼寧省“五點一線”沿海經濟帶，廠區(qū)依山傍海，港灣終年不凍，毗鄰黃、渤海分界線，地理位置十分優(yōu)越。廠區(qū)陸域面積188萬平方米，水域面積166萬平方米，岸線長1955米，總建筑面積44萬平方米。主要生產設施有：大型船塢兩個、碼頭三個、船體車間一個、裝焊車間兩個、管舾車間一個、涂裝車間兩個、防波堤一個。其中1號船塢長達700米，可同時串聯(lián)建造兩艘30萬噸VLCC巨輪，為國內最長船塢；船體車間建筑面積達12.4萬平方米，為亞洲最大船體車間；防波堤長達2090米，是東北地區(qū)采用爆破擠淤技術修建的最長防波堤。共有通用和起重設備490臺/套，其中大型通用設備350余臺，起重設備140臺。FCB+RF焊接設備、單板龍筋生產線、T型材生產線、部件裝焊生產線、型鋼切割生產線、車間內電磁吊等均為國內造船設備翹楚，屬世界一流水平。特別是國內率先使用的FCB+RF焊接設備能夠使具有板厚差的鋼板單面焊接雙面成型，大幅提高了生產效率和焊接質量。船廠結合地形地貌特點，創(chuàng)造性地采用倒U字型設計，合理的工廠布局、先進的生產設備、科學的生產流程，大連中遠造船具備建造各類“高、精、尖”船舶的技術裝備和生產條件。
優(yōu)質高效創(chuàng)奇跡
大連造船項目是中遠造船工業(yè)公司在南通中遠川崎造船項目成功發(fā)展基礎上，繼續(xù)堅持走引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展模式，加速實現(xiàn)跨越式發(fā)展這一戰(zhàn)略構想的具體體現(xiàn)。這里見證了中國造船業(yè)發(fā)展的新紀錄。2008年8月，大連中遠造船項目開始建設，2010年1月國內首制20.5萬噸散貨船開工建造，從建廠到造船僅用534天，創(chuàng)造了業(yè)內奇跡。同年，第二條20.5萬噸散貨船和第三條29.8萬噸超大型礦砂船相繼開工，在投產后一年時間內實現(xiàn)了由單船型建造向多船型連續(xù)生產的轉變，開創(chuàng)了國內造船企業(yè)的先河。大連中遠造船完全達產后年造船能力將達到240萬載重噸，年鋼材加工量將超過40萬噸。屆時，中遠造船工業(yè)公司所轄南通和大連兩個船廠將形成500萬~600萬載重噸的生產能力。
中遠造船堅持走引進日本川崎造船先進船舶制造和管理技術，結合中國實際進行消化和吸收，在實現(xiàn)生產技術和生產管理本土化基礎上，在高端技術領域再創(chuàng)新，并最終實現(xiàn)自主擁有的創(chuàng)新發(fā)展之路。大連中遠造船項目在建設和運營中體現(xiàn)了當前最先進和最有前瞻性的技術與管理模式。
總平面布置、總工藝流程按照殼、舾、涂一體化，結合地形，采取U字型布局，使物流更加快捷、順暢；推進現(xiàn)代造船模式，實行殼、舾、涂一體化，以及區(qū)域建造法，由分道建造法向集成制造法發(fā)展；以信息化帶動工業(yè)化，工業(yè)化促進信息化，實現(xiàn)現(xiàn)代造船集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)設計、采購、生產、管理一體化；實現(xiàn)較完整的船體制造級，實施船塢串聯(lián)或半串聯(lián)（或并排）建造，實現(xiàn)生產負荷均衡和提高總裝效率，最大分段可達1500噸；實施預舾裝技術和區(qū)域舾裝法，包括分段預舾裝、總段舾裝、上層建筑整體舾裝、機艙盆型舾裝、單元組裝、主機預裝等舾裝技術；改革分段二次除銹的落后面貌，控制二次除銹的比例，以60%面積掃噴、40%出白，實施跟蹤補涂工藝技術；采用供應鏈管理，提高采購管理水平，實施舾裝品的集配、托盤技術，管子加工采用管件族制造法（GT）生產；實施綠色造船，加強環(huán)境保護，實現(xiàn)三同步，注重污水統(tǒng)籌處理，噪聲、焊接煙塵、除銹粉塵、固體廢物的治理，推行清潔生產，動力供應社會化，節(jié)能降耗效果明顯。
目前，大連中遠造船已建20.5萬噸散貨船兩艘，在建30萬噸礦砂船兩艘，成功步入了多船型連續(xù)建造的生產階段。2011年9月25日，大連中遠造船工業(yè)有限公司首制船恒順輪如期交付。
首制船20.5萬噸散貨船，直艏結構設計、半導流罩及舵翼等節(jié)能裝置，解決廢氣、污水排放污染及廢油排放或泄漏均滿足共同結構規(guī)范（CSR）和壓載艙保護涂層性能標準（PSPC）要求。該船科技含量高、精度要求嚴格、制造工藝先進，鋼材利用率達到92%以上，預舾裝率達到95%以上，各項主要經濟技術指標均達到國內領先，并達到令業(yè)界為之驚嘆的質量水平。與此同時，在首制船建造的一年時間內，第二條20.5萬噸散貨船、第三條29.8萬噸礦砂船同步開始建造，實現(xiàn)了由單船型建造到多船型連續(xù)建造的轉變，創(chuàng)造了業(yè)內奇跡。
據(jù)悉，繼首制船20.5萬噸散貨船建成交付，大連中遠造船29.8萬噸礦砂運輸船已進入塢內搭載。依托南通中遠川崎先進的技術和管理經驗，大連中遠造船已具備建造18萬噸級以上散貨船、VLCC油輪、VLOC礦砂運輸船、10000TEU以上集裝箱船、6200PCC汽車運輸船和LNG天然氣運輸船等大型高附加值遠洋船舶實力，一艘現(xiàn)代化造船航母已經具備起航條件。
“恒順輪”是大連中遠造船為香港遠洋建造的第一艘20.5萬噸散貨船，也是目前國內船廠建造的最大噸位散貨船。該船總長300米、型寬50米、型深24.70米、設計航速16.7節(jié)、采用直艏結構設計、安裝半導流罩及舵翼等節(jié)能裝置、滿足共同結構規(guī)范（CSR）和壓載艙保護涂層性能標準（PSPC）要求，入中國船級社。
決戰(zhàn)羊頭洼
在距離大連市旅順口區(qū)12公里的煙大鐵路輪渡旁，有一個叫羊頭洼的小漁村。羊頭洼北依青山、南向大海，左右兩側處于大羊頭山、二羊頭山兩座小山包圍之中，景色頗為迷人。
羊頭洼本是個不為外人所知的地方，大連中遠造船項目的落戶使其知名度大大提高。自2007年5月以來，中遠造船人以“首戰(zhàn)用我、用我必勝”的意志“決戰(zhàn)”羊頭洼，科學、安全、高效建廠，譜寫了一曲開山劈地、艱苦創(chuàng)業(yè)的壯麗詩篇。
在本世紀最初幾年，考慮到船舶市場持續(xù)興旺，以及中遠造船工業(yè)公司所屬南通中遠川崎船舶工程公司成功發(fā)展，中遠造船工業(yè)公司開始醞釀投資新的造船項目。
在中遠集團大力支持下，中遠造船工業(yè)公司從2004年開始先后前往遼寧省大連市、福建省湄洲灣、山東省青島市等地區(qū)考察新造船項目選址，并走訪了江蘇新世紀船廠、揚子江船廠等六家地方船廠，了解地方船舶工業(yè)配套設施條件和政府政策支持等有關情況。
通過實地考察對比，更為全力支持國家振興東北老工業(yè)基地整體規(guī)劃，在綜合考慮政策支持、船舶配套和船舶人才資源、氣候條件等因素，中遠集團毅然將大連旅順羊頭灣地區(qū)作為發(fā)展中遠新造船項目首選地。
與此同時，國務院常務會議于2006年8月16日討論通過了國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將環(huán)渤海地區(qū)規(guī)劃為我國船舶工業(yè)三大產業(yè)化基地之一，并明確提出支持大連中遠旅順造船基地建設。為落實國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，實現(xiàn)國家爭創(chuàng)世界第一造船大國戰(zhàn)略構想，中遠造船工業(yè)公司加快了旅順造船項目前期工作進展。
旅順口區(qū)羊頭洼造船項目選址東臨煙大火車輪渡大連旅順站，南瀕渤海。項目場地除了有大量土石方需要外運等一些客觀困難外，地形方整、地質條件好，有利于船廠整體布局和工藝流程優(yōu)化；水闊港深、水域條件良好，是東北沿海地區(qū)少有的天然不凍港，有利于船塢碼頭建設。
該項目順利落戶大連市旅順口區(qū)，是中遠集團和中遠造船工業(yè)公司積極參與國家振興東北老工業(yè)基地發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。大連市是東北老工業(yè)基地的重要城市之一，造船歷史悠久，地理位置優(yōu)越，技術基礎雄厚，素有中國船舶工業(yè)“半壁江山”之稱。中遠造船工業(yè)公司根據(jù)中央精神，積極參與東北老工業(yè)基地振興，特別是參與造船生產基地優(yōu)勢產業(yè)建設，將使大連市在東北地區(qū)造船產業(yè)集中度進一步提高，船舶產業(yè)的競爭力進一步提升，從而為振興東北老工業(yè)基地做出新貢獻。
作為中遠集團迄今為止陸上產業(yè)最大的單體投資項目，大連中遠造船項目將推進中遠造船主業(yè)做強做大。
中遠造船工業(yè)公司投資的南通中遠川崎公司，經過多年發(fā)展，取得了很好的投資效果，積累了船廠建設、管理和運營的豐富經驗。發(fā)展造船業(yè)務一直是中遠造船工業(yè)公司主要方向，為此，中遠造船工業(yè)公司決定在南通中遠川崎發(fā)展基礎上，圍繞國家爭創(chuàng)世界造船大國與振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略目標投資大連造船項目，對南通中遠川崎的一整套現(xiàn)代化船廠的建設、經營經驗進行創(chuàng)新和發(fā)展，建成有中國新型工業(yè)道路特色的現(xiàn)代化造船基地。
百年工程
2008年2月25日，中遠集團總裁魏家福在視察大連中遠造船基地時指出“我們建一個船廠不是說20年以后就報廢了，而是要打造百年船廠，打造百年中遠，中遠在大連的船廠要經營幾百年。大連重工100多年還在煥發(fā)生機。我們也要造一個經過幾百年都能生產的現(xiàn)代化船廠。這個重任就落在你們肩上。”
集團領導的重視和殷切期望，激勵著中遠造船人從一開始就堅持科學建廠、質量建廠、安全建廠、節(jié)約建廠，艱苦創(chuàng)業(yè)、拼搏進取，堅決將該項目建成一流工程、百年工程。
科學建廠是建設“百年工程”的核心。大連中遠造船項目總體設計完全從羊頭洼自然地理條件出發(fā)，充分吸收川崎造船和南通中遠川崎船廠建設的成功經驗，并經多方專家反復研討，最終得出科學方案。
2008年8月2日，大連中遠造船項目舉行隆重的開工儀式。
大連中遠造船項目涉及巨大的土石方工程，595戶居民動遷工程；包含建筑面積達12.4萬平方米的亞洲船體車間、長度達700米的國內最長船塢、跨度達54米的國內最長跨度涂裝廠房移動屋頂、長度達2090米的東北地區(qū)采用爆破擠淤方式施工中最長防波堤、高度達112米的東北地區(qū)最高支護邊坡，創(chuàng)造了國內多項第一。
已經建成的大連中遠造船基地坐落在環(huán)境優(yōu)美、水域條件良好的大連旅順口區(qū)羊頭洼，位處遼寧省“五點一線”沿海經濟帶，廠區(qū)依山傍海，港灣終年不凍，毗鄰黃、渤海分界線，地理位置十分優(yōu)越。廠區(qū)陸域面積188萬平方米，水域面積166萬平方米，岸線長1955米，總建筑面積44萬平方米。主要生產設施有：大型船塢兩個、碼頭三個、船體車間一個、裝焊車間兩個、管舾車間一個、涂裝車間兩個、防波堤一個。其中1號船塢長達700米，可同時串聯(lián)建造兩艘30萬噸VLCC巨輪，為國內最長船塢；船體車間建筑面積達12.4萬平方米，為亞洲最大船體車間；防波堤長達2090米，是東北地區(qū)采用爆破擠淤技術修建的最長防波堤。共有通用和起重設備490臺/套，其中大型通用設備350余臺，起重設備140臺。FCB+RF焊接設備、單板龍筋生產線、T型材生產線、部件裝焊生產線、型鋼切割生產線、車間內電磁吊等均為國內造船設備翹楚，屬世界一流水平。特別是國內率先使用的FCB+RF焊接設備能夠使具有板厚差的鋼板單面焊接雙面成型，大幅提高了生產效率和焊接質量。船廠結合地形地貌特點，創(chuàng)造性地采用倒U字型設計，合理的工廠布局、先進的生產設備、科學的生產流程，大連中遠造船具備建造各類“高、精、尖”船舶的技術裝備和生產條件。
優(yōu)質高效創(chuàng)奇跡
大連造船項目是中遠造船工業(yè)公司在南通中遠川崎造船項目成功發(fā)展基礎上，繼續(xù)堅持走引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展模式，加速實現(xiàn)跨越式發(fā)展這一戰(zhàn)略構想的具體體現(xiàn)。這里見證了中國造船業(yè)發(fā)展的新紀錄。2008年8月，大連中遠造船項目開始建設，2010年1月國內首制20.5萬噸散貨船開工建造，從建廠到造船僅用534天，創(chuàng)造了業(yè)內奇跡。同年，第二條20.5萬噸散貨船和第三條29.8萬噸超大型礦砂船相繼開工，在投產后一年時間內實現(xiàn)了由單船型建造向多船型連續(xù)生產的轉變，開創(chuàng)了國內造船企業(yè)的先河。大連中遠造船完全達產后年造船能力將達到240萬載重噸，年鋼材加工量將超過40萬噸。屆時，中遠造船工業(yè)公司所轄南通和大連兩個船廠將形成500萬~600萬載重噸的生產能力。
中遠造船堅持走引進日本川崎造船先進船舶制造和管理技術，結合中國實際進行消化和吸收，在實現(xiàn)生產技術和生產管理本土化基礎上，在高端技術領域再創(chuàng)新，并最終實現(xiàn)自主擁有的創(chuàng)新發(fā)展之路。大連中遠造船項目在建設和運營中體現(xiàn)了當前最先進和最有前瞻性的技術與管理模式。
總平面布置、總工藝流程按照殼、舾、涂一體化，結合地形，采取U字型布局，使物流更加快捷、順暢；推進現(xiàn)代造船模式，實行殼、舾、涂一體化，以及區(qū)域建造法，由分道建造法向集成制造法發(fā)展；以信息化帶動工業(yè)化，工業(yè)化促進信息化，實現(xiàn)現(xiàn)代造船集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)設計、采購、生產、管理一體化；實現(xiàn)較完整的船體制造級，實施船塢串聯(lián)或半串聯(lián)（或并排）建造，實現(xiàn)生產負荷均衡和提高總裝效率，最大分段可達1500噸；實施預舾裝技術和區(qū)域舾裝法，包括分段預舾裝、總段舾裝、上層建筑整體舾裝、機艙盆型舾裝、單元組裝、主機預裝等舾裝技術；改革分段二次除銹的落后面貌，控制二次除銹的比例，以60%面積掃噴、40%出白，實施跟蹤補涂工藝技術；采用供應鏈管理，提高采購管理水平，實施舾裝品的集配、托盤技術，管子加工采用管件族制造法（GT）生產；實施綠色造船，加強環(huán)境保護，實現(xiàn)三同步，注重污水統(tǒng)籌處理，噪聲、焊接煙塵、除銹粉塵、固體廢物的治理，推行清潔生產，動力供應社會化，節(jié)能降耗效果明顯。
目前，大連中遠造船已建20.5萬噸散貨船兩艘，在建30萬噸礦砂船兩艘，成功步入了多船型連續(xù)建造的生產階段。2011年9月25日，大連中遠造船工業(yè)有限公司首制船恒順輪如期交付。
首制船20.5萬噸散貨船，直艏結構設計、半導流罩及舵翼等節(jié)能裝置，解決廢氣、污水排放污染及廢油排放或泄漏均滿足共同結構規(guī)范（CSR）和壓載艙保護涂層性能標準（PSPC）要求。該船科技含量高、精度要求嚴格、制造工藝先進，鋼材利用率達到92%以上，預舾裝率達到95%以上，各項主要經濟技術指標均達到國內領先，并達到令業(yè)界為之驚嘆的質量水平。與此同時，在首制船建造的一年時間內，第二條20.5萬噸散貨船、第三條29.8萬噸礦砂船同步開始建造，實現(xiàn)了由單船型建造到多船型連續(xù)建造的轉變，創(chuàng)造了業(yè)內奇跡。
據(jù)悉，繼首制船20.5萬噸散貨船建成交付，大連中遠造船29.8萬噸礦砂運輸船已進入塢內搭載。依托南通中遠川崎先進的技術和管理經驗，大連中遠造船已具備建造18萬噸級以上散貨船、VLCC油輪、VLOC礦砂運輸船、10000TEU以上集裝箱船、6200PCC汽車運輸船和LNG天然氣運輸船等大型高附加值遠洋船舶實力，一艘現(xiàn)代化造船航母已經具備起航條件。
