中國鑄造網(wǎng)：5日，新能源汽車概念股曙光股份一改往日的沉悶走勢逆市放量漲停，并帶動新能源概念股票普遍上漲。分析人士指出，支撐其強勁上漲的動力便是工信部的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，自從國家明確表示不出臺汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃以來，該規(guī)劃便成為關(guān)注焦點，但業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前電動車發(fā)展的技術(shù)水平?jīng)Q定了一個政策的出臺并不會立刻使得行業(yè)有重大改觀，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化需到2015年左右。

    產(chǎn)業(yè)化尚需時日

    日前，工信部副部長蘇波表示，“十二五”期間將堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進一步提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車發(fā)展。

    科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健亦對記者表示，十二五期間科技部擬用于支持電動汽車科技研發(fā)的30億元專項研發(fā)資金，將主要投向電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，其中“電動汽車”的范疇包括混合動力車、純電動汽車、燃料電池汽車、動力電池、電機、電控等，而并不局限于“純電動車”。

    甄子健表示，國家對節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的支持，不僅有專項研發(fā)資金，還會有配套的補貼資金和技改項目資金，多個部門協(xié)力推動。就科技部而言，將對申請研發(fā)資金的企業(yè)進行嚴(yán)格的考察，重點看企業(yè)是否真做實干、是否具備研發(fā)基礎(chǔ)、技術(shù)方案是否可行、能否獲得研發(fā)資源，確保資金真正用于研發(fā)、推動技術(shù)進步。

    但甄子健也表示，當(dāng)前電動車發(fā)展的技術(shù)水平?jīng)Q定了一個政策的出臺并不會立刻使得行業(yè)有重大改觀，他預(yù)計，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)期會出現(xiàn)在示范運營后期，即2015年左右。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)資金對電動汽車的關(guān)注應(yīng)集中在產(chǎn)業(yè)動態(tài)、企業(yè)的實際做法、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)進展等。

    此外，電動汽車發(fā)展面臨著配套設(shè)施不完善的挑戰(zhàn)。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光曾表示，新能源汽車整車廠商的生產(chǎn)能力很大，但是由于充換電設(shè)施遲遲無法滿足需求，導(dǎo)致汽車銷售受到影響，客戶用車也受到限制。此外，甄子健指出，電池、電機及各種電動汽車的配套服務(wù)的發(fā)展也需要規(guī)范。

    需設(shè)合作研發(fā)機制

    “聯(lián)合研發(fā)的道路更利于電動汽車技術(shù)的進步?！闭缱咏”硎?，國內(nèi)車企與國外企業(yè)相比雖然生產(chǎn)、工藝、試驗等都有很大進步，但是設(shè)計、開發(fā)、流程及技術(shù)人才的培養(yǎng)上仍缺乏經(jīng)驗和實力，并存在技術(shù)集成方面的弱勢;此外，電動汽車生產(chǎn)所需的原材料和零部件等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受到制造業(yè)基礎(chǔ)的限制。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過國家研發(fā)平臺或企業(yè)聯(lián)合研發(fā)等合作研發(fā)形式將是技術(shù)突破的有效方法，但合作機制很重要。甄子健指出，無論是國家研發(fā)平臺還是企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，更重要的是設(shè)立研發(fā)機制，其中包括研發(fā)技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的保護、各參與方合作共贏的開放心態(tài)以及科學(xué)的運營管理等。

    相關(guān)主管部門亦在規(guī)范新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及質(zhì)量。日前，工信部裝備司召開電動汽車標(biāo)準(zhǔn)綜合規(guī)劃座談。5日，科技部、財政部、工信部和發(fā)改委四部門又聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》，要求電動汽車示范城市加強新能源汽車安全生產(chǎn)、安全技術(shù)研究、關(guān)鍵零部件質(zhì)量提升等工作。