據(jù)了解，日產(chǎn)汽車2010財(cái)年在日本生產(chǎn)了總計(jì)107萬(wàn)輛汽車，其中61萬(wàn)輛或約60%都運(yùn)往國(guó)外市場(chǎng)。目前，日產(chǎn)汽車使用的零件總量中約20%是進(jìn)口的。賀俊之表示：“對(duì)于出口車輛，我們將不得不增加進(jìn)口零件比例至40%來(lái)保持盈利。”他還稱，日產(chǎn)汽車將減少日本生產(chǎn)的汽車的出口比例至40%，但會(huì)通過(guò)在日本生產(chǎn)新車型來(lái)維持國(guó)內(nèi)每年約100萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)量。

到目前為止，日產(chǎn)汽車的海外工廠主要依賴日本獲得發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置電器部件和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的金屬部件。賀俊之表示公司將逐漸增加從當(dāng)?shù)刂圃焐滩少?gòu)這些部件的數(shù)量。

在美國(guó)，日產(chǎn)汽車工廠從當(dāng)?shù)刂圃焐滩少?gòu)零部件的數(shù)量已經(jīng)占其使用的零部件總量的80%到90%，日產(chǎn)汽車計(jì)劃提高該比例。在亞洲，一些車型零部件當(dāng)?shù)夭少?gòu)量占其使用的零部件總量的70%左右，而日產(chǎn)汽車還計(jì)劃增加該比例至90%，甚至更高。賀俊之表示：“日本生產(chǎn)電器部件和金屬零件的效率更高，然而由于日元走強(qiáng)，使用日本生產(chǎn)的這些部件成本較高。如果日元繼續(xù)走強(qiáng)，那么我們汽車使用的所有零部件將通通進(jìn)口，就算是仍在日本組裝，這種情況可能嚴(yán)重?fù)p害日本工業(yè)和人們就業(yè)情況。”

據(jù)《朝日新聞》8月31日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之(ToshiyukiShiga)8月29日接受日本《朝日新聞》(AsahiShimbun)采訪時(shí)表示，日產(chǎn)汽車將增加進(jìn)口汽車零件使用量以減少生產(chǎn)成本。

根據(jù)該計(jì)劃，日產(chǎn)進(jìn)口汽車零件的使用量將翻一番，占日本生產(chǎn)的用于出口的日產(chǎn)汽車使用的零件總量的約40%，與此同時(shí)，公司還將減少日本生產(chǎn)的汽車零件在海外工廠的使用量。

據(jù)悉，豐田汽車也計(jì)劃增加韓國(guó)制造商生產(chǎn)的汽車零件的使用量。賀俊之稱：“許多日本汽車零件制造商已經(jīng)打入中國(guó)和泰國(guó)市場(chǎng)。他們也在那兒獲得鋼鐵和樹(shù)脂原材料等。那里生產(chǎn)的汽車零件的質(zhì)量有所提升。”