據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)400萬(wàn)輛液化石油氣汽車，100多萬(wàn)輛天然氣汽車。中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車都是混合動(dòng)力汽車，混合動(dòng)力汽車的核心技術(shù)就是——磷酸鐵鋰電池。一旦新能源汽車興起后，鋰電池及電池材料將有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

去年6月1日，隨著《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)通知》的施行，人們對(duì)新能源汽車這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)充滿期待，然而一年來(lái)新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中的一些問(wèn)題頻頻暴露，基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、續(xù)航里程短、安全問(wèn)題遭質(zhì)疑……出現(xiàn)了新能源汽車“叫好不叫座”的現(xiàn)象，人們對(duì)新能源汽車的炒作也逐漸冷卻。

從相關(guān)新聞了解到國(guó)際兩大鋰業(yè)公司德國(guó)Chemetall和美國(guó)FMC宣布自7月1日起上調(diào)鋰產(chǎn)品價(jià)格，業(yè)界紛紛預(yù)測(cè)酸鋰產(chǎn)業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入復(fù)蘇拐點(diǎn)。經(jīng)歷了去年及今年年初的炒作，人們對(duì)新能源汽車的看法正在趨于理性。

電動(dòng)汽車的發(fā)展歸根結(jié)底最重要的技術(shù)是電池技術(shù)。磷酸鐵鋰電池目前被認(rèn)為是最理想的動(dòng)力電池，其具有放電容量大、價(jià)格低廉、無(wú)毒無(wú)污染、安全性能好、原材料來(lái)源廣、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。一些鋰電池生產(chǎn)廠商也有憂慮，現(xiàn)在制約磷酸鐵鋰電池發(fā)展項(xiàng)目的瓶頸，不是專利問(wèn)題，而是技術(shù)尚未成熟和如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)測(cè)算，電池能量密度達(dá)到500Wh/kg以上時(shí)，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程才能與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。要達(dá)到這個(gè)技術(shù)，尚需要開發(fā)新型電池材料。能量密度、壽命、安全性、價(jià)格以及重量、充電時(shí)間等都是影響電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的重要指標(biāo)。據(jù)了解，電池級(jí)碳酸鋰主要用于生產(chǎn)鋰電池，占鋰電池單位成本構(gòu)成的20%左右，而鋰電池行業(yè)的下游行業(yè)則涉及數(shù)碼、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電池等廣泛領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)人士了解在這些領(lǐng)域，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)隨著國(guó)家未來(lái)五年推廣20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車規(guī)劃的落實(shí)，帶動(dòng)1萬(wàn)噸-1.6萬(wàn)噸的碳酸鋰需求，市場(chǎng)潛力巨大。隨著環(huán)保部近期出臺(tái)的對(duì)鉛酸電池重金屬污染的強(qiáng)力整治措施，將使目前國(guó)內(nèi)60%以上的鉛酸電池產(chǎn)能受到影響，意味著鉛酸電池至少一半的市場(chǎng)空間將會(huì)被鋰電池替代。

新能源汽車作為一種方興未艾的新興產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)上還有待突破和完善。迫于環(huán)境與能源的雙重壓力，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車勢(shì)在必行。盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)大規(guī)模啟動(dòng)和鉛酸電池市場(chǎng)空間替代在短期內(nèi)難以一蹴而就，但隨著未來(lái)政策上的持續(xù)加碼，鋰電池需求量將快速上升，屆時(shí)碳酸鋰作為資源產(chǎn)品的屬性越來(lái)越明顯，將促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快速上升通道。