近日，某知名汽車專業(yè)網(wǎng)站發(fā)布了一份調(diào)研報(bào)告。通過(guò)調(diào)查900多家零部件企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了分析和闡釋。
    調(diào)查顯示，外資汽車零部件企業(yè)在10多個(gè)領(lǐng)域仍占有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，令全球的跨國(guó)汽車零部件公司都加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。外資汽車零部件公司憑借其技術(shù)、管理和既有客戶關(guān)系等優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)十分突出，尤其在高科技領(lǐng)域更是占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。
    該網(wǎng)對(duì)400多家中外主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)采購(gòu)及技術(shù)開(kāi)發(fā)約1000多名專業(yè)人士進(jìn)行的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外商獨(dú)資及合資公司在EMS發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、自動(dòng)天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車座椅總成、電動(dòng)玻璃升降器、照明系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面，基本控制了70%以上的市場(chǎng)份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資所壟斷。
    然而，除在少數(shù)技術(shù)含量高的領(lǐng)域，本土汽車零部件公司競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較弱外；在絕大多數(shù)零部件領(lǐng)域，本土零部件的成長(zhǎng)十分迅猛，特別是成本要素在采購(gòu)決策中占據(jù)突出位置的領(lǐng)域。主辦方對(duì)900多名供應(yīng)商進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在70%的零部件產(chǎn)品中，本土企業(yè)占據(jù)了70%以上的份額，部分產(chǎn)品幾乎全為本土供應(yīng)商所獨(dú)占，如車身零部件、變速箱零部件、制動(dòng)泵助力器、GPS、剎車片等產(chǎn)品。
    此外，本土企業(yè)在90%的二級(jí)供應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，并形成全球性的競(jìng)爭(zhēng)力，既能在中國(guó)本土市場(chǎng)上占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額；也能利用好跨國(guó)采購(gòu)的機(jī)會(huì)進(jìn)入全球配套體系，最終建立國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)體系，并在全球建立生產(chǎn)、銷售及服務(wù)體系，在某一細(xì)分市場(chǎng)上獲得全球前三名的地位。
    由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的火爆以及其他行業(yè)利潤(rùn)率的下滑，使得汽車零部件行業(yè)成為別的行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸的首選。例如，在汽車電子迅速發(fā)展的背景下，家電及電子器械制造商紛紛涉足汽車電子零部件領(lǐng)域，新進(jìn)入者仍以二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)商為主。
    國(guó)內(nèi)外配套市場(chǎng)是汽車零部件企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，這也讓很多售后企業(yè)可望而不可即。近些年，也不乏一些前期主攻包括國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)或出口售后市場(chǎng)的汽車零部件供應(yīng)商，逐步加大了進(jìn)軍配套市場(chǎng)的力度，并取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，此類企業(yè)在900家中占10%的份額。這些零部件公司將在未來(lái)5年或更多的時(shí)間內(nèi)，將在總成以下級(jí)零件細(xì)分市場(chǎng)上形成全球性競(jìng)爭(zhēng)力，不排除少數(shù)幾家有望在未來(lái)幾年躋身國(guó)際級(jí)供應(yīng)商行列。
    近年來(lái)，隨著乘用車市場(chǎng)的需求量不斷提升，大量商用車零部件公司瞄準(zhǔn)了乘用車市場(chǎng)的高額利潤(rùn)，普遍意識(shí)到乘用車市場(chǎng)有更廣闊的發(fā)展前景，因此相當(dāng)多的公司決心進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。本次統(tǒng)計(jì)結(jié)果中，成功進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的商用車零部件廠商占到總數(shù)的5%，并且以生產(chǎn)曲軸、輪軸等企業(yè)最多。
    報(bào)告在最后分析認(rèn)為，目前中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍處于“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期，基本上在所有領(lǐng)域，都存在著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，既有本土與外資公司間的競(jìng)爭(zhēng)，也有不同區(qū)域背景的國(guó)際公司之間的競(jìng)爭(zhēng)。彼此間的相互滲透也在升級(jí)，各個(gè)領(lǐng)域都有可能廝殺。但在競(jìng)爭(zhēng)急劇、淘汰加速的大環(huán)境中，不同領(lǐng)域的供應(yīng)商正在采取不同的競(jìng)爭(zhēng)方式，如本土供應(yīng)商力爭(zhēng)借助低成本優(yōu)勢(shì)“跑馬圈地”；而外資零部件公司則正在“厲兵秣馬”，調(diào)整投資計(jì)劃，力求通過(guò)二級(jí)零部件的本地化生產(chǎn)來(lái)抑制成本。