印度兩大汽車零部件供應(yīng)商巴拉特鑄造公司(Bharat Forge)和KPIT Cummins已經(jīng)開發(fā)出一項(xiàng)技術(shù)，能夠在短短兩小時(shí)內(nèi)將一輛燃油動(dòng)力汽車改造為一輛混合動(dòng)力汽車。
　　這兩家總部都位于馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)浦那市(Pune)的公司，已經(jīng)成立了一家合資企業(yè)，將在6個(gè)月內(nèi)對(duì)他們所稱的革命性電池動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。
　　此時(shí)，各汽車制造商正紛紛摩拳擦掌，準(zhǔn)備在快速增長的印度和中國汽車市場推出混合動(dòng)力車型。美國汽車公司通用汽車(GM)將在年底 推出一款部分采用電池驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車型。而得到沃倫•巴菲特(Warren Buffett)支持的比亞迪(BYD)昨天宣布與德國汽車公司戴姆勒(Daimler)成立合資公司，在中國研發(fā)電動(dòng)汽車。
　　巴拉特鑄造公司是印度最大的汽車零部件出口商，而KPIT Cummins是印度最大的汽車科技公司。最初，這兩家企業(yè)瞄準(zhǔn)的是高速增長的印度經(jīng)濟(jì)中巨大的“售后市場”，即對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造，使它們行駛起來更加 環(huán)保。
　　這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明是一套嵌入式轉(zhuǎn)換裝置，能夠顯著減少能耗和碳排放。這兩家印度公司宣稱，它們現(xiàn)在能將汽車混合動(dòng)力化的成本削減多至五分之一。
　　巴拉特鑄造董事長巴芭•卡利尼(Baba Kalyani)表示：“這項(xiàng)新技術(shù)完全是自主研發(fā)的，成本只有1500歐元（合1800美元），而歐洲技術(shù)的成本至少為1萬歐元。我們將首先以印度為目 標(biāo)市場?！?br />　　這項(xiàng)技術(shù)突破是一個(gè)為期兩年的研究項(xiàng)目的成果，已得到了外部認(rèn)可。
　　印度汽車研究協(xié)會(huì)(The Automotive Research Association of India)對(duì)這項(xiàng)名為Revolo的技術(shù)進(jìn)行了測試。協(xié)會(huì)表示，該技術(shù)能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)燃油引擎的燃油效率提高40%以上。
　　該技術(shù)還贏得了德里 能源與資源學(xué)會(huì)(Energy and Resources Institute)的稱贊。該學(xué)會(huì)的總干事拉津德•帕喬里(Rajendra Pachauri)是聯(lián)合國政府間氣候變化委員會(huì)(United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change)主席。
　　KPIT Cummins首席執(zhí)行官拉維•潘迪特(Ravi Pandit)表示，兩家公司正與全球汽車公司進(jìn)行協(xié)商，期望一旦技術(shù)價(jià)值得到“售后市場”的驗(yàn)證，汽車制造商們就會(huì)在制造工藝中引入這項(xiàng)技術(shù)。
　　潘 迪特稱，該技術(shù)的節(jié)約效應(yīng)在里程費(fèi)率較高的商用車上將更加顯著。他拒絕就公司對(duì)該技術(shù)的投資發(fā)表評(píng)論。