與過(guò)去幾次的“全國(guó)汽車熱”相類似，基于眼下市場(chǎng)的格外紅火，并以此為出發(fā)點(diǎn)而對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展寄于更高的期盼，由此，使許多企業(yè)產(chǎn)生了擴(kuò)大產(chǎn)能的強(qiáng)烈沖動(dòng)。據(jù)有關(guān)媒體描述：如今單見(jiàn)全國(guó)各地是“擴(kuò)建新廠、上馬新項(xiàng)目”的一派熱鬧景象；許多地方均把汽車產(chǎn)業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。 
     由于極度看好未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景，許多省區(qū)（市）開(kāi)始進(jìn)行新的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，提出了新的產(chǎn)能擴(kuò)張目標(biāo)。例如，安徽省計(jì)劃2011年全省汽車產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛，重慶計(jì)劃2012年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛，吉林2011年產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)輛。據(jù)稱，現(xiàn)今全國(guó)有20多個(gè)省區(qū)（市）在搞汽車，有過(guò)半數(shù)的省區(qū)（市）把汽車業(yè)作為戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)抓。
     某一新崛起的汽車企業(yè)甚至流露出如同1958年“大躍進(jìn)”那樣的“精神頭”，宣稱至2015年，其計(jì)劃成為中國(guó)第一大汽車企業(yè)（而該企業(yè)2008年的汽車銷量還不到30萬(wàn)輛），至2025年成為世界汽車第一，年銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛。若按2008年的銷量為30萬(wàn)輛，要成為世界第一，則至2025年銷量至少翻五番（即平均每?jī)赡甓嘁恍r(shí)間就要翻一番），如此快的發(fā)展速度，迄今為止，世界汽車發(fā)展史上還從來(lái)沒(méi)有過(guò)。
     過(guò)剩與否之認(rèn)定
     關(guān)于汽車行業(yè)產(chǎn)能是否過(guò)剩，業(yè)界乃至整個(gè)社會(huì)爭(zhēng)議頗大，雖然汽車行業(yè)并未被列入國(guó)家要抑制產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)名單，但此并不表明汽車行業(yè)就不存在“產(chǎn)能過(guò)?！爆F(xiàn)象。筆者以為，判斷汽車行業(yè)產(chǎn)能是否過(guò)剩，至少要把握兩點(diǎn)：一是具體問(wèn)題具體分析，不可“一概而論”或“以偏概全”；二是對(duì)于一個(gè)企業(yè)（甚至是整個(gè)行業(yè)）而言，產(chǎn)能過(guò)剩與否，一方面取決于當(dāng)期市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的需求大小，另一方面，則取決于其上產(chǎn)能時(shí)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求形勢(shì)判斷的準(zhǔn)確性。
     時(shí)下在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，有些品牌或類型的汽車是適應(yīng)市場(chǎng)需求的，暢銷甚至供不應(yīng)求，也就是人們常說(shuō)的短線產(chǎn)品，這就不存在什么過(guò)剩問(wèn)題。與之相反，那些不適銷對(duì)路的長(zhǎng)線產(chǎn)品，產(chǎn)量高，產(chǎn)能大，但市場(chǎng)消化不了，自然形成產(chǎn)品積壓、產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象。從這個(gè)角度看，若言汽車行業(yè)產(chǎn)能“過(guò)?！保瑒t應(yīng)準(zhǔn)確地說(shuō)是某企業(yè)或某類產(chǎn)品存在過(guò)剩。此種現(xiàn)象，汽車行業(yè)歷來(lái)有之，也一直存在。
     對(duì)市場(chǎng)未來(lái)需求情況進(jìn)行比較準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)或預(yù)測(cè)十分重要，但難度很高。就一個(gè)企業(yè)而言，盡管當(dāng)前銷量增長(zhǎng)幅度很大（例如高于30%），但若產(chǎn)能得到充分發(fā)揮（比如產(chǎn)能利用率達(dá)到80%甚至更多），則就不能說(shuō)其現(xiàn)階段存在產(chǎn)能過(guò)剩。但若此企業(yè)以現(xiàn)在（例如2009年）很高的增長(zhǎng)率為參照坐標(biāo)而預(yù)測(cè)未來(lái)一個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)發(fā)展，并以此基準(zhǔn)來(lái)制定產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，那么，此后的時(shí)期很可能因市場(chǎng)“時(shí)過(guò)境遷”導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。此種情況，對(duì)于企業(yè)或整個(gè)行業(yè)也大體相當(dāng)。
    引發(fā)此類企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的一個(gè)重要原因，是市場(chǎng)信號(hào)失靈，企業(yè)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，對(duì)形勢(shì)的發(fā)展變化把握不準(zhǔn)，研究不透徹，使得投資行為具有一定的盲目性，在某種程度上，甚至可以說(shuō)是“決策跟著感覺(jué)走”。現(xiàn)今，中國(guó)汽車行業(yè)以很高的速度發(fā)展，國(guó)人皆大歡喜，殊不知，在某種極度的繁榮下掩蓋著一些深層次的矛盾，行業(yè)并未真正按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為主線，更加注重提高增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，而仍主要是“搶速度、比數(shù)量”。