日前，經(jīng)過9個月的調(diào)查，歐盟委員會發(fā)布了對我鋁合金輪轂反傾銷案的初裁，拒絕了所有抽樣企業(yè)的市場經(jīng)濟(jì)地位，兩家獲得分別裁決的企業(yè)，萬豐的傾銷幅度為61.8%，友發(fā)的傾銷幅度為36.7%，其他合作企業(yè)的傾銷幅度為48.7%，全國統(tǒng)一傾銷幅度為69.3%，全國損害幅度為20.6%，按照歐盟從低征稅原則，決定對我鋁車輪企業(yè)征收20.6%的全國統(tǒng)一臨時反傾銷稅。從5月12日起開始執(zhí)行。 
　　相關(guān)專家表示，我鋁車輪對歐盟出口約占對全球出口的15%。20.6%的反傾銷稅對我鋁車輪出口企業(yè)來說，是無法承受的，而且，歐盟一意孤行征稅有可能引起其他國家和地區(qū)的連鎖反應(yīng)。
　　機(jī)電商會的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示歐委會在調(diào)查中存在很多問題，比如不公布起訴企業(yè)名單損害我方抗辯權(quán)利；起訴方一些關(guān)聯(lián)公司沒有提交或完全提交問卷答復(fù)，配合程度低，起訴方資格存疑；替代國土耳其的兩個合作企業(yè)之一是起訴方關(guān)聯(lián)企業(yè)，替代數(shù)據(jù)存疑；以原材料鋁存在政府干預(yù)全盤否定我鋁車輪企業(yè)的市場經(jīng)濟(jì)地位非常不公正；認(rèn)定歐盟產(chǎn)業(yè)遭受了實(shí)質(zhì)性損害，但使用的數(shù)據(jù)卻與實(shí)際情況相差很大；對金融危機(jī)的影響輕描淡寫，認(rèn)定金融危機(jī)本身不足以中斷傾銷和損害之間的因果關(guān)系等。
　　事實(shí)上，在金融危機(jī)背景下，歐盟對我鋁車輪采取的反傾銷調(diào)查是個典型的貿(mào)易保護(hù)案例，這也將造成歐盟相關(guān)汽車整車廠采購成本上升，并使其開發(fā)中國供應(yīng)商的前期投入沉沒，不利于已經(jīng)受金融危機(jī)打擊的歐洲汽車業(yè)的復(fù)蘇，而且也不利于歐盟汽車跨國公司的全球產(chǎn)業(yè)分工、布局和供應(yīng)鏈管理，將造成雙輸局面。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，對于案件調(diào)查中存在的問題和歐委會的不公正做法，機(jī)電商會和所有涉案企業(yè)表示嚴(yán)重關(guān)切。并且，商會已經(jīng)和主要涉案企業(yè)一起進(jìn)行了初步的溝通和討論。近期，商會還將和企業(yè)一起，對歐委會初裁進(jìn)行深入分析，形成抗辯意見。同時，商會呼吁相關(guān)跨國汽車公司積極行動起來，反對歐盟本項(xiàng)反傾銷調(diào)查。
　　立案后，我國共有36家企業(yè)提交了抽樣問卷成為應(yīng)訴企業(yè)，出口量占我國鋁車輪出口歐盟數(shù)量的90%以上，歐委會從中選取了4家對歐盟出口鋁輪數(shù)量最大的企業(yè)（戴卡、萬豐、立中和友發(fā)）作為抽樣企業(yè)，出口量占應(yīng)訴企業(yè)對歐盟出口鋁車輪數(shù)量的43%。歐委會對4家抽樣企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地核查，并于2010年1月28日發(fā)出市場經(jīng)濟(jì)地位披露，4家抽樣企業(yè)沒有一家獲得市場經(jīng)濟(jì)地位。
　　隨后，機(jī)電商會和中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會組織了行業(yè)無損害抗辯，共有30家企業(yè)發(fā)來授權(quán)書表示參加，根據(jù)大多數(shù)企業(yè)的意見，商會與中國汽車工業(yè)協(xié)會還代表行業(yè)聘請了律師事務(wù)所代理行業(yè)抗辯事宜。截止到初裁階段，已經(jīng)進(jìn)行的行業(yè)無損害抗辯工作包括收集材料形成并提交抗辯意見、組織相關(guān)人員參加本案聽證會、兩次赴歐與歐盟汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行溝通和合作、對歐委會和成員國進(jìn)行游說等。