中國鑄造網(wǎng)：《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》下的廣闊前景讓新能源汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈急劇升溫，卻無力改變下游市場推廣遇冷的現(xiàn)實(shí)。一段時(shí)間之內(nèi)，國內(nèi)電動汽車消費(fèi)的乏力讓新能源汽車行業(yè)的熱度降了下來。但在這種情況下，充電站建設(shè)的進(jìn)程卻一直在穩(wěn)步推進(jìn)。并且這一進(jìn)程似乎正在遮蔽新能源汽車“降溫”的這一境況。

    一陣新能源汽車充電樁建設(shè)的熱潮又顯示出了新能源汽車領(lǐng)域“熱度”的存在：各路資本涌入和多元建設(shè)主體、各地政府的積極配合讓充電站的加速布局變得不可逆轉(zhuǎn)。汽車行業(yè)專家分析，充電站建設(shè)將會為新能源汽車的推廣掃除基礎(chǔ)性障礙，是順應(yīng)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)大勢下的舉措。而與此同時(shí)，圍繞這一舉措和現(xiàn)象也產(chǎn)生了一些疑惑，例如當(dāng)下大規(guī)模修建充電站的時(shí)機(jī)是否成熟。

    電力巨頭燃起充電站建設(shè)大戰(zhàn)硝煙

    充電終端對于新能源汽車至關(guān)重要，為了搶占市場先機(jī)，多元化的充電站建設(shè)主體陸續(xù)快速呈現(xiàn)。這些主體包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)電力巨頭，也包括中石油、中海油等石化巨頭，也包括國內(nèi)及外資汽車企業(yè)。

    早在2009年8月份，國家電網(wǎng)便建成了國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動汽車充電站――上海漕溪電動汽車充電站。該電站建造歷時(shí)3年，總投資508萬元。接著在2010年年初，國家電網(wǎng)不惜成本再下“重注”：2010年完成在經(jīng)營區(qū)域內(nèi)27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)。

    南方電網(wǎng)緊跟國家電網(wǎng)建設(shè)充電站的步伐。2009年12月28日，南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。下階段，南方電網(wǎng)預(yù)計(jì)充電站建設(shè)總投資額將超過10億元，至2012年將在深圳建設(shè)89個(gè)充電站及29500個(gè)充電樁。

    另外，在汽車加油終端有著優(yōu)勢的石化巨頭也紛紛動作。中海油與中國普天成立了合資公司――普天海油新能源動力有限公司，專門運(yùn)營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，普天海油與浙江眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2010年初開始在中國多個(gè)省會城市啟動純電動汽車充電站建設(shè)。

    今年2月中石化與北京首科集團(tuán)宣布，共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，正式進(jìn)入電動汽車充電站市場。具體運(yùn)營模式為“以油帶電，油電結(jié)合”，建設(shè)加油和充電綜合服務(wù)站。以油品經(jīng)營帶動充換電業(yè)務(wù)，以解決電動車充電站的運(yùn)營成本問題。

    除了電網(wǎng)企業(yè)、石油石化企業(yè)之外，中外汽車廠商也加入到充電站建設(shè)的隊(duì)伍中。之前有消息傳出，國內(nèi)汽車企業(yè)比亞迪、奇瑞等也在就充電站問題與電力公司展開合作。而與此同時(shí)，塞德斯-奔馳已經(jīng)在國內(nèi)7經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)安裝了20個(gè)Elektrobay充電站，并計(jì)劃在下階段安裝更多。

    在這一充電站建設(shè)的大潮中，各地方政府也表現(xiàn)出了積極的態(tài)度。從區(qū)域布局來看，充電站建設(shè)正在全國大范圍內(nèi)展開：山東計(jì)劃下階段在省內(nèi)建成9座電動汽車充電站和500個(gè)充電樁；吉林計(jì)劃在長春、遼源建3座大型充電站，全省建設(shè)安裝300個(gè)充電樁；江蘇計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)18座充電站；浙江則計(jì)劃年內(nèi)建6座充電站和500個(gè)充電柱；而湖北年內(nèi)將投資1.27億元建充電站16座、充電樁300個(gè)。