7月23日，北京南至福州的D301次列車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成慘痛結(jié)果。

“7·23”事故之后首個(gè)交易日，鐵路建設(shè)概念股跌幅居前，其中，多只浙籍鐵路建設(shè)概念股也受累于此。晉億實(shí)業(yè)昨天下午開(kāi)盤(pán)不久即告跌停，天馬股份下午跌停，臥龍電氣跌6.98％。從事鐵路軸承生產(chǎn)的天馬股份，其產(chǎn)品用于貨運(yùn)線路的軌道，尚未涉及客運(yùn)線路。

浙企已涉及高鐵建設(shè)多個(gè)環(huán)節(jié)

近年來(lái)，隨著高鐵建設(shè)狂飆猛進(jìn)，除了上述幾家浙籍上市公司外，還有大量的浙江企業(yè)參與到高鐵建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，除了鐵路裝備制造行業(yè)，杭州的不少鋼構(gòu)企業(yè)，如東南網(wǎng)架、華東鋼構(gòu)、杭蕭鋼構(gòu)等多家鋼構(gòu)企業(yè)，也已經(jīng)參與到高鐵火車(chē)站房項(xiàng)目中。不過(guò)，浙江省眾多鐵路裝備企業(yè)，目前生產(chǎn)一般產(chǎn)品多、專(zhuān)特產(chǎn)品少，零配件產(chǎn)品多、部件組裝產(chǎn)品少。

多數(shù)企業(yè)基本上都是為鐵路局、機(jī)車(chē)車(chē)輛總裝廠、通信信號(hào)集成商、鐵路工程局等提供配套，產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)都沒(méi)有形成。假如鐵路建設(shè)的趨勢(shì)是減速，眾多參與高鐵建設(shè)環(huán)節(jié)的浙江制造企業(yè)可能受到影響。 多只鐵路建設(shè)概念浙股受考驗(yàn)最近7年，中國(guó)動(dòng)車(chē)、高鐵建設(shè)飛速發(fā)展。

截至2010年，原規(guī)劃建設(shè)高鐵7000公里，實(shí)際完成8358公里；今年7月，京滬高鐵提前一年通車(chē)，高鐵的建設(shè)速度不斷刷新世界紀(jì)錄。受益于高速鐵路和城市軌道交通的快速建設(shè)，浙江幾家為高鐵建設(shè)提供產(chǎn)品的上市企業(yè)，相關(guān)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)都比較樂(lè)觀。高鐵緊固件生產(chǎn)商晉億實(shí)業(yè)的董秘涂志清說(shuō)，他們公司生產(chǎn)的鋼軌扣件，用于高鐵鐵軌與軌枕之間的固定，關(guān)系到列車(chē)能否平穩(wěn)而安全地行駛。

據(jù)了解，目前，浙江省鐵路裝備制造相關(guān)行業(yè)，已有大小企業(yè)100余家，這些企業(yè)主要集中在軌道工程和機(jī)車(chē)車(chē)輛配件行業(yè)。晉億實(shí)業(yè)就屬于軌道工程類(lèi)；還有生產(chǎn)軌枕、岔枕等產(chǎn)品的光明鐵道；為高鐵提供高壓變頻器的寧波天安；生產(chǎn)高壓電纜的嘉興晨光電纜等企業(yè)。機(jī)車(chē)車(chē)輛配件類(lèi)企業(yè)如天臺(tái)的永貴電器，目前該廠生產(chǎn)的動(dòng)車(chē)組電連接器屬?lài)?guó)內(nèi)首家。

資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，是投資者對(duì)事故本身的應(yīng)激反應(yīng)，也是對(duì)未來(lái)鐵路建設(shè)的趨勢(shì)判斷。這次事故也引起了各界對(duì)于近年來(lái)動(dòng)車(chē)、高鐵建設(shè)熱的討論。事實(shí)上，兩個(gè)月前已經(jīng)有很多人在討論高鐵建設(shè)是否該降溫的問(wèn)題。

鐵道部部長(zhǎng)盛光祖上任時(shí)表示，鐵路建設(shè)規(guī)模要適度超前，而不能過(guò)度超前。公開(kāi)資料顯示，鐵道部5月確定的2011年固定投資總規(guī)模為7455億元，其中基本建設(shè)投資規(guī)模為6000億元。與年初的規(guī)劃相比，上述金額分別下降905億元和1000億元。高鐵最高運(yùn)行速度從350公里/小時(shí)降到300公里/小時(shí)。

這家位于嘉善的公司，是惟一具有獨(dú)立生產(chǎn)高速鐵路所需的各種型號(hào)緊固件的企業(yè)，生產(chǎn)的高鐵扣件約占鐵道部招標(biāo)份額的24％-25％，“在甬溫福這條客運(yùn)線上，溫州到福州段的鋼軌扣件是我們公司供貨的，事故路段的鋼軌是另一家企業(yè)供應(yīng)的。”

此前，位于上虞的臥龍電氣的變壓器業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快。“高鐵上的產(chǎn)品應(yīng)用是牽引變壓器，在電氣化鐵路上，每50公里有一個(gè)牽引變電站，每個(gè)變電站配備牽引變壓器。”公司董秘倪宇泰告訴記者。

公開(kāi)資料顯示，臥龍電氣承接了武廣線、鄭西線、滬杭線、滬寧線等高速客運(yùn)專(zhuān)線的牽引變壓器訂單，市場(chǎng)份額約40％。另一家與高鐵有關(guān)的寧波東力傳動(dòng)，是國(guó)內(nèi)工業(yè)齒輪傳動(dòng)設(shè)備的龍頭企業(yè)之一。東力傳動(dòng)曾為組裝生產(chǎn)高鐵機(jī)箱的常州常牽集團(tuán)提供齒輪，但總量還很小。“目前公司的主要業(yè)務(wù)集中在冶金行業(yè)。”公司證券事務(wù)代表曹女士說(shuō)。