近日，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，不日將批復(fù)公布。《規(guī)劃》表示，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模要達(dá)全球第一，新能源汽車(chē)要以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線，大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)。

未來(lái)10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。為了保證在2020年之前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量達(dá)到500萬(wàn)輛的水平。“十二五”期間，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上;中、重度混合動(dòng)力乘用車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛。同時(shí)，2015年要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的生產(chǎn)能力，其中純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)要占50%。

分析人士羅百輝表示，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是“十二五”期間最具發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)之一，如此誘人的市場(chǎng)蛋糕，估計(jì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商都希望借此分得一杯羹。但考慮目前汽車(chē)發(fā)展瓶頸依然存在，五金行業(yè)能否穩(wěn)操勝券，企業(yè)應(yīng)該依據(jù)從自身實(shí)力出發(fā)，冷靜對(duì)待。

其實(shí)，若一味追求新能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，中國(guó)的零部件制造商倒不如考慮企業(yè)自身資金實(shí)力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，有計(jì)劃地投入到新能源產(chǎn)業(yè)大潮中去。對(duì)于那些資金不做的企業(yè)，可以專(zhuān)注于傳統(tǒng)企業(yè)節(jié)能零部件產(chǎn)品的研發(fā)。

事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車(chē)的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展水平。因此，除了電機(jī)、電池等新技術(shù)值得不斷探索外，提高傳統(tǒng)汽車(chē)固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切。