中國鑄造網(wǎng)：7月14日《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)成為未來五年科技部重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。

    二、分析與判斷

    《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》將推動新能源汽車技術(shù)突破，進(jìn)而推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)業(yè)化的瓶頸主要在技術(shù)和成本上面，《規(guī)劃》提出未來發(fā)展的目標(biāo)是：到2015年，突破23個重點(diǎn)技術(shù)方向，在30個以上城市進(jìn)行規(guī)?；痉锻茝V，5個以上城市進(jìn)行新型商業(yè)化模式試點(diǎn)應(yīng)用，電動汽車保有量達(dá)100萬輛，產(chǎn)值預(yù)期超過1000億元。同時，《規(guī)劃》要求發(fā)展電動汽車充電設(shè)施。在重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)方面，科技部將推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺技術(shù)的研究與攻關(guān)。

    《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將出臺，將成行業(yè)催化劑。

    《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011-2020年）日前已內(nèi)部下發(fā)，預(yù)計將于8月底、9月初正式公布。未來十年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。

    目前產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將受益于新能源汽車的推廣，上游優(yōu)先受益。

    我們認(rèn)為在新能源汽車推廣的過程中，產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池、電機(jī)、電控等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈將首先受益，在各自產(chǎn)業(yè)鏈深度和技術(shù)儲備上擁有明顯優(yōu)勢的龍頭企業(yè)將獲得先機(jī)。新能源汽車的發(fā)展離不開充電站等配套設(shè)施，提供充電站設(shè)備的生產(chǎn)商也將面臨機(jī)遇。相關(guān)上市公司為萬向錢潮、比亞迪、杉杉股份等。

    整車領(lǐng)域，首先實現(xiàn)商業(yè)化的客車領(lǐng)域?qū)⑹紫全@得實質(zhì)性增長。

    目前新能源商用車在整個新能源汽車市場中占比分別高達(dá)95%和94%，而新能源商用車中70％以上為客車產(chǎn)品。公共服務(wù)領(lǐng)域的車輛運(yùn)行范圍和方式的確定性具有發(fā)展先機(jī)，新能源客車是當(dāng)前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。新能源汽車將以大中客車為突破口，大中客車的需求來自城市公共交通系統(tǒng)，因此新能源汽車將以公交車為重點(diǎn)。我們建議重點(diǎn)關(guān)注的是在新能源客車領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢的大中型客車公司。新能源客車企業(yè)整體產(chǎn)銷規(guī)模小，批量的新能源客車訂單對相關(guān)公司的業(yè)績增厚作用較為顯著。我們認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注有實際訂單的客車企業(yè)，關(guān)注地處試點(diǎn)城市周邊的客車企業(yè)。相關(guān)上市公司為：曙光股份、福田汽車等。

    乘用車處于市場導(dǎo)入階段，業(yè)績增厚有限。

    受消費(fèi)習(xí)慣、技術(shù)、基礎(chǔ)配套等方面的影響，雖然私人購車補(bǔ)貼政策對個人市場的拉動將是正面的，但推廣速度將不會太快。對于新能源乘用車，目前最先商業(yè)化、受益最大的是比亞迪。對于國內(nèi)主要上市車企來說，新能源乘用車在企業(yè)銷量規(guī)模中占比較小，對業(yè)績增長影響有限。目前國內(nèi)轎車企業(yè)節(jié)能和新能源汽車研發(fā)起步較晚，尚難以判斷各轎車企業(yè)的未來的市場定位。建議長期關(guān)注已覆蓋新能源轎車相關(guān)的公司。關(guān)注長安汽車、一汽轎車、上海汽車等。