最近，滬上各大裝備集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈延伸上動(dòng)作頻頻：中國(guó)商飛首次與外企組建合資合作公司，為大飛機(jī)的“血管”——設(shè)計(jì)開發(fā)燃油液壓管路系統(tǒng)；上海電氣電站集團(tuán)與安徽省8個(gè)電廠簽約，提供備件及長(zhǎng)期維護(hù)服務(wù)；上汽集團(tuán)“一口氣”將零部件和服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)全數(shù)納入上市公司，讓零部件研發(fā)與服務(wù)體系的提升與整車制造更趨同步……

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何煥發(fā)青春？上海裝備行業(yè)以大集團(tuán)為龍頭，通過(guò)向上游及下游的延伸拓展，帶動(dòng)一大批合作、配套企業(yè)升級(jí)改造，打造“全產(chǎn)業(yè)鏈”的戰(zhàn)略日漸清晰。

　　大飛機(jī)：舞動(dòng)1: 800的產(chǎn)業(yè)鏈

　　在擁有數(shù)百萬(wàn)零部件、橫跨幾乎所有工程學(xué)科的大飛機(jī)項(xiàng)目背后，一條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈正在鋪開：從金屬原材料到加工業(yè)，再到物流配送和服務(wù)產(chǎn)業(yè)……

　　寶鋼集團(tuán)研制出大型飛機(jī)起落架用鋼和鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼，他們還在跟蹤大飛機(jī)的研發(fā)需求，不斷細(xì)化項(xiàng)目所需特種板、型材、連接件、發(fā)動(dòng)機(jī)用材等關(guān)鍵材料的研發(fā)；中航商發(fā)早早將研發(fā)基地設(shè)在上海，目標(biāo)是研發(fā)大型客機(jī)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)，目前部件第一輪試驗(yàn)件全面進(jìn)入設(shè)計(jì)加工試制階段。

　　中國(guó)商飛還與9家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商簽訂了理解備忘錄，在涉及起落架、艙門、機(jī)翼等今后大飛機(jī)機(jī)體的制造中開展合作，年內(nèi)將完成全部供應(yīng)商合同的簽署工作。

　　據(jù)日本有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)500余項(xiàng)技術(shù)案例調(diào)查，航空技術(shù)的擴(kuò)散率達(dá)60%。如果以向民用船舶業(yè)投入1元錢的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)價(jià)值為1個(gè)單元計(jì)算，那么家電為45，汽車為80，而飛機(jī)整機(jī)為800。從投入產(chǎn)出效益來(lái)看，航空工業(yè)每投入1萬(wàn)美元，10年后大約可以產(chǎn)生50萬(wàn)至80萬(wàn)美元的收益。

　　中國(guó)商飛公司總經(jīng)理金壯龍表示，大型客機(jī)總裝制造中心落戶上海，可以吸引一批配套企業(yè)來(lái)上海布局，對(duì)于上海本身的機(jī)械裝備、新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)，以及金融租賃等服務(wù)業(yè)，將起到極大的帶動(dòng)作用。

　　按照時(shí)間表，C919大型客機(jī)2014年首飛、2016年首架交付用戶運(yùn)營(yíng)，浦東基地將形成年產(chǎn)20架C919大型客機(jī)和年產(chǎn)50架ARJ21系列飛機(jī)的批產(chǎn)能力。那時(shí)，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)、鋁業(yè)、鈦合金、化工材料、復(fù)合材料、數(shù)控機(jī)床及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等都會(huì)達(dá)到一個(gè)新高度。

　　制造商加服務(wù)商：從1年變40年的生意

　　通過(guò)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的交互作用、聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，上海電氣旗下的電站集團(tuán)正在拓展更大的市場(chǎng)空間，也為傳統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)新了商業(yè)模式。

　　以前只做設(shè)備制造商，一套發(fā)電設(shè)備制造周期通常1—2年；現(xiàn)在做工程成套商，一座電廠建設(shè)周期可以達(dá)到4—5年。周期拉長(zhǎng)后，生意做得更大——工程產(chǎn)業(yè)成為電站集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)，連續(xù)兩年銷售規(guī)模超過(guò)百億元大關(guān)?！笆濉逼陂g，電站集團(tuán)提出要發(fā)展成為技術(shù)服務(wù)商，用遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)支持電廠安全運(yùn)營(yíng)、用新技術(shù)改造原有發(fā)電機(jī)組，這樣服務(wù)周期可以持續(xù)30—40年。

　　今年，電站集團(tuán)簽下為廣東粵華發(fā)電有限公司的汽輪發(fā)電機(jī)組改造、升級(jí)服務(wù)項(xiàng)目，一季度累計(jì)承接服務(wù)訂單同比增長(zhǎng)3成。電站集團(tuán)黨委書記、執(zhí)行副總裁黃甌表示，目前電站集團(tuán)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)已告別了過(guò)去“撿漏補(bǔ)缺”式的被動(dòng)局面，新的服務(wù)模式正探索形成，提供一攬子解決方案是新目標(biāo)。

　　電站集團(tuán)嘗試著 “想到服務(wù)對(duì)象的前面去”，用新機(jī)制整合傳統(tǒng)服務(wù)市場(chǎng)。近年來(lái)，電廠備件種類多、范圍廣，由電力集團(tuán)自身進(jìn)行管理存在較大困難，他們紛紛希望主機(jī)制造商能牽頭，提供備件成套采購(gòu)服務(wù)。針對(duì)電廠備件采購(gòu)出現(xiàn)新需求的契機(jī)，電站集團(tuán)推出了長(zhǎng)約采購(gòu)服務(wù)模式，為傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”備件直銷模式做了一次革新。 （下轉(zhuǎn)第5版）

　　例如，電站集團(tuán)與大唐集團(tuán)簽署600MW、300MW機(jī)組主機(jī)備件長(zhǎng)約采購(gòu)戰(zhàn)略合作協(xié)議，采購(gòu)范圍涵蓋了大唐集團(tuán)9個(gè)電廠，共78臺(tái)機(jī)組機(jī)、電、爐主機(jī)備件。

　　顯然，這種商業(yè)模式既延伸產(chǎn)業(yè)鏈，又占據(jù)價(jià)值鏈高端?！笆濉蹦娬炯瘓F(tuán)要實(shí)現(xiàn)工程和服務(wù)產(chǎn)業(yè)比例達(dá)到40%以上。

　　現(xiàn)代車企：駛出“新前進(jìn)路線”

　　從前端采購(gòu)到后端銷售、物流，一路延伸的產(chǎn)業(yè)鏈體系、提供整車及零部件業(yè)務(wù)一體化配套服務(wù)，既形成了汽車業(yè)新興利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，也駛出現(xiàn)代車企的一條“新前進(jìn)路線”。

　　通過(guò)最近的整體上市動(dòng)作，上汽集團(tuán)已從技術(shù)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，形成整體優(yōu)勢(shì)。從而不僅在制造環(huán)節(jié)，也在未來(lái)產(chǎn)品研發(fā)和汽車服務(wù)解決方案上，形成一套能夠區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特方案。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，節(jié)油20%的榮威混合動(dòng)力轎車已于去年底成功下線，純電動(dòng)轎車將于明年10月實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，而節(jié)油50%的插電式混合動(dòng)力轎車將在明年年底實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，至2015年上海汽車在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)占有率將達(dá)20％左右。最新注入上市資產(chǎn)的新源動(dòng)力公司主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池及相關(guān)零部件的研制和生產(chǎn)，而華域汽車則包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)、電子空調(diào)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和制造業(yè)務(wù)，這些都將加速新能源車開發(fā)進(jìn)程。

　　提高零部件業(yè)務(wù)對(duì)整車生產(chǎn)的響應(yīng)速度，整車生產(chǎn)帶動(dòng)了成百上千個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海通用連同“世界環(huán)境中心”，對(duì)零部件供應(yīng)商的現(xiàn)有設(shè)備、工藝等進(jìn)行改進(jìn)，嚴(yán)格履行節(jié)能減排目標(biāo)，促進(jìn)上、下游企業(yè)共同鍛造整個(gè)綠色體系。目前已有超過(guò)150家核心本地供應(yīng)商加入“綠色供應(yīng)商”行列?！熬G色服務(wù)鏈”還大力推進(jìn)綠色售后維修店建設(shè)，在售后市場(chǎng)推廣采用與新品性能一致的再制造汽車零配件。