在過去的五六十年代，汽車幾乎是一個稀罕物。尋常人家根本就不敢想能擁有一輛汽車，可現(xiàn)在幾乎大部分的家庭都擁有一到兩輛汽車?？梢哉f隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車變得隨處可見也沒有那么陌生了。

   但這個不陌生也僅僅只局限于汽車的品牌和使用，關于汽車的零部件我們依然一無所知。所以大部分的人也不知道在汽車零部件制造領域，有一家中國企業(yè)已經(jīng)成長為全球領先的鋁合金車輪制造商。在全球汽車零部件制造領域擁有不凡的影響力，就連福特、本田、奧迪、奔馳等國外汽車制造巨頭都是它的合作商。

    它就是全球最大的鋁合金車輪制造企業(yè)——中信戴卡公司。在過去的2018國際汽車零部件企業(yè)百強和國內汽車零部件企業(yè)百強發(fā)布會中，中信戴卡位居國際汽車零部件百強企業(yè)第65位，中國汽車零部件百強企業(yè)第6位。這已是它連續(xù)多次上榜汽車零部件企業(yè)“雙百強”名單，打破了中國汽車零部件制造企業(yè)入圍國際汽車零部件百強的零記錄。

    據(jù)公開資料顯示，中信戴卡于1988年由中信集團投資組建成立。因此時國內的鋁車輪市場還未打開，中信戴卡直接將業(yè)務對準了海外市場。但企業(yè)實際發(fā)展狀況卻沒有想象中的好，組建3年的中信戴卡年產量不足50萬只，還面臨資不抵債的困境。

    為了擺脫當前的困境，中信戴卡決定開拓國內市場。經(jīng)過兩年的努力之后中信戴卡終于從低谷中走了出來，隔年就實現(xiàn)了盈利兩千多萬元。在國內的業(yè)務有所起色之后，中信戴卡又再次將目光瞄準了國際市場。

    這一次它直接找上了國際汽車制造巨頭奧迪和大眾拿下了它們的合作訂單，從此開啟了中信戴卡的國際化發(fā)展道路。從2001年開始走出去到2011年正式收購德國KSM鑄造集團，中信戴卡也從單一的鋁車輪制造企業(yè)發(fā)展到集鋁車輪制造、汽車底盤、車身零部件等為一體的多元化汽車零部件制造集團。

    如今經(jīng)歷30年發(fā)展的中信戴卡更是成為了全球十大汽車集團制造商的車輪配套供應商。業(yè)務遍及全球各大洲，從年產不足五十萬只到年產幾千萬只，銷量連續(xù)多年全球第一。而中信戴卡能有今天的成績跟它始終堅持的發(fā)展策略是分不開的。

一、.瞄準行業(yè)尖端技術，追求產品質量

   一家公司想要在激烈的市場競爭中脫穎而出，產品質量就是核心武器。中信戴卡從為德國奧迪提供鋁車輪配套開始就經(jīng)歷了嚴格的產品檢驗，不管是產品本身的性能安全問題還是外觀要求。中信戴卡都盡力做到最好，而市場帶給它的回饋也是同樣可見的，國內外有名的汽車制造商都成了它的合作伙伴。

而隨著時代的發(fā)展中信戴卡也沒忘記跟上步伐，將互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術運用到生產中，做中國智造。

二、.擴展產能，創(chuàng)建聯(lián)營模式

   當產品質量過關時，企業(yè)想要做大做強都得擴展產能。中信戴卡建立了完整的產業(yè)鏈并采取了集團聯(lián)營模式，建立了數(shù)十個生產基地。在這樣的發(fā)展模式下，中信戴卡的規(guī)模得到了擴張，迅速拉大與同行之間的距離，成為行業(yè)的領先者。

   在眾多因素的影響下，中信戴卡就這么一路披荊斬棘走到了今天。成為全球最大的鋁車輪供應商、全球最大的鋁制底盤零件供應商。它的掌門人徐佐表示未來要將中信戴卡產品做成中國的符號。