火熱的人工智能領(lǐng)域，在頂級(jí)投資人的眼中“既是實(shí)實(shí)在在的，但又包裹著一層bubble”。5月27日，在昆山杜克大學(xué)舉行的人工智能論壇上， IDG資本全球董事長(zhǎng)熊曉鴿、真格基金創(chuàng)始人徐小平、金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理丁健分別分享了在AI領(lǐng)域里大浪淘沙所獲得的寶貴投資經(jīng)驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)AI公司的代表，Yogo Robot上海有個(gè)機(jī)器人有限公司創(chuàng)始人趙明出席圓桌論壇，和主持人徐小平一起，分享了對(duì)于機(jī)器人這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的思考——什么才是最好的機(jī)器人？它會(huì)對(duì)這個(gè)時(shí)代和社會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

 

　　作為一個(gè)在機(jī)器人行業(yè)的老兵，趙明曾經(jīng)主導(dǎo)過多個(gè)863項(xiàng)目，做過月球車、防恐排爆機(jī)器人、雙足機(jī)器人等等。但在2015年底創(chuàng)立Yogo Robot 的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)決定先從末端替人跑腿、執(zhí)行單一遞送任務(wù)的機(jī)器人切入，采取國(guó)內(nèi)罕見的軟硬件全自研的方式，扎扎實(shí)實(shí)地去做。

 

　　“世界本質(zhì)上是流動(dòng)的——信息的流動(dòng)、人的流動(dòng)和物質(zhì)的流動(dòng)。信息的流動(dòng)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)大潮已經(jīng)有了巨大的變化，產(chǎn)生了像BAT這樣的公司；人的流動(dòng)，那是滴滴、摩拜、OFO這些公司要解決的事情；但是物質(zhì)的流動(dòng)，目前仍然在一個(gè)很初級(jí)的階段。”趙明說，“我們看到的外賣快遞小哥，為了七八塊錢，需要風(fēng)里來雨里去，跑老遠(yuǎn)，只是做一個(gè)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工作。比古代高級(jí)一點(diǎn)的地方或許是古代騎的是馬，而小哥們騎的是電瓶車。在物質(zhì)的移動(dòng)方面，我們會(huì)做得更多。室內(nèi)不拿工資的外賣機(jī)器人，會(huì)是一個(gè)開始。”

 

　　事實(shí)上，Yogo Robot早在今年開年就已經(jīng)完成了A+輪融資，由真格基金領(lǐng)投，上一輪投資人IDG跟投。對(duì)于什么是最好的機(jī)器人，徐小平認(rèn)為：“提升效率，使命必達(dá)的機(jī)器人才是最好的機(jī)器人。” 而這也是Yogo Robot研發(fā)制造機(jī)器人的標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　于年前完成A+輪融資：

 

 

　　作為國(guó)內(nèi)在人工智能領(lǐng)域投資最廣泛的基金之一，Yogo Robot并不是真格投資的第一家機(jī)器人公司，但是對(duì)于Yogo Robot，真格“投出了能投的最高金額”。

 

　　“人工智能是真格基金重點(diǎn)投資的領(lǐng)域之一。機(jī)器人可以把人從簡(jiǎn)單重復(fù)的勞動(dòng)中解放出來，創(chuàng)造巨大的社會(huì)和商業(yè)價(jià)值，我們非常看好。Yogo團(tuán)隊(duì)擁有在機(jī)器人行業(yè)豐富的產(chǎn)學(xué)研經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品也已初步得到市場(chǎng)上下游的認(rèn)可，趙明本人更是一位難得的科學(xué)家和企業(yè)家，具備敏銳的洞察力和強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)。真格基金愿意同Yogo 一起相信機(jī)器人時(shí)代的到來，并為其發(fā)展助力。”

 

　　在論壇現(xiàn)場(chǎng)，徐小平也透露了Yogo創(chuàng)始人打動(dòng)自己的另外一個(gè)原因。 “當(dāng)時(shí)有個(gè)事情讓我印象很深刻。我曾經(jīng)在一個(gè)展會(huì)上和一個(gè)并非我們投資的機(jī)器人合影，后來被廠家拿去做了宣傳。趙明以為我在替那家機(jī)器人代言。當(dāng)時(shí)趙明提起這件事，眼睛里流露出對(duì)我極大的“鄙視”，認(rèn)為我對(duì)機(jī)器人沒有一點(diǎn)品味。正是在這種目光里，我看到了他對(duì)自己做機(jī)器人的強(qiáng)大自信，對(duì)機(jī)器人行業(yè)的深邃了解，以及對(duì)機(jī)器人質(zhì)量的極端追求。在這個(gè)領(lǐng)域里，他精耕、勤做十多年，別人的青春期在約女孩子，趙明的青春期都是在和機(jī)器人的約會(huì)中度過的。”

 

　　曾經(jīng)有媒體統(tǒng)計(jì)，在2015年時(shí)，中國(guó)機(jī)器人公司只有458家，而到了2017年9月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了6666家。而在2008年以前，中國(guó)機(jī)器人公司屈指可數(shù)。而機(jī)器人作為在AI領(lǐng)域中，對(duì)軟硬件綜合能力要求最高的細(xì)分行業(yè)，需要從業(yè)者既能“上馬擊狂胡”，自己動(dòng)手解決從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)控制等疑難問題；也能“下馬草軍書”，用頂級(jí)的算法和程序塑造機(jī)器人的靈魂。“如果說我們比其他機(jī)器人公司多了什么，那只能說，我們?cè)?jīng)有幸比他們犯過更多的錯(cuò)誤。”趙明說。

 

　　在月球車上積累的在無人、黑暗場(chǎng)景下識(shí)別隕石坑、巖石的導(dǎo)航定位技術(shù)；在機(jī)器人世界杯RoboCup上組成機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)全勝奪冠所經(jīng)歷的徹夜調(diào)試，獲取的機(jī)器人與機(jī)器人之間的運(yùn)動(dòng)配合的經(jīng)驗(yàn)；在做雙足機(jī)器人時(shí)體會(huì)到的超高成本對(duì)于機(jī)器人進(jìn)入真正應(yīng)用場(chǎng)景的制約；曾經(jīng)走過的每一步都決定了Yogo Robot之后的道路和方向。“我們現(xiàn)在做的是替人跑腿的、執(zhí)行遞送和外賣任務(wù)的機(jī)器人。”趙明說。

 

　　在什么是最好的機(jī)器人上，趙明和徐小平的看法完全一致。機(jī)器人未必非得是登月機(jī)器人，或者潛海機(jī)器人。“我覺得最好的機(jī)器人是能夠?qū)崿F(xiàn)使命必達(dá)的機(jī)器人。”徐小平說，“能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)劃的目標(biāo)，完成特定目的的機(jī)器人，就是好的機(jī)器人。比如說，生產(chǎn)線上的那些機(jī)器人，那些機(jī)器手臂，已經(jīng)是非常好的機(jī)器人了。但是還有更好的機(jī)器人。Yogo的機(jī)器人經(jīng)過大規(guī)模測(cè)試之后，真的有可能成為樓道里的一道風(fēng)景線，每棟樓里除了有上班族、白領(lǐng)麗人、外賣小哥之外，還有機(jī)器人在里面奔走忙碌，我覺得它就是最好的機(jī)器人。

 

 

 

　　事實(shí)上，在一方面快遞、外賣行業(yè)迅猛增長(zhǎng)，另一方面人口紅利逐漸消失、人力成本高企的情況下，用機(jī)器人或者自動(dòng)化設(shè)備替代其中的某些環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為未來物流的必然趨勢(shì)。在不久的將來，我們或許會(huì)習(xí)慣這樣的科幻般的景象——一群不拿工資的機(jī)器人小哥能穿越人群自主行走，選擇最優(yōu)路徑自動(dòng)乘坐電梯，在高層辦公樓、公寓里奔走，到了門口給你打電話，提醒你簽收快遞或者取出餐食，再自動(dòng)回到“工位”上自動(dòng)充電等待下一次任務(wù)的到來。

 

　　在室內(nèi)遞送這個(gè)賽道上，國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司和大公司都在進(jìn)行嘗試。而Yogo Robot則率先拿到了國(guó)內(nèi)知名快遞外賣企業(yè)的訂單，已經(jīng)開始進(jìn)行在地測(cè)試。這意味著，Yogo成為了第一家同時(shí)進(jìn)入物業(yè)場(chǎng)景和物流系統(tǒng)進(jìn)行深度測(cè)試的機(jī)器人公司。但另外一方面，雖然占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，趙明也并不覺得“未來已來”，“只有真正地進(jìn)入到整個(gè)的場(chǎng)景里，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)，落地比想象中的要艱難很多，需要不斷迭代和優(yōu)化的不僅僅是技術(shù)和產(chǎn)品，還有后臺(tái)支持、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、包括商業(yè)模式，甚至包括人們對(duì)新事物的認(rèn)知和接受度，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。”

 

　　從某方面來講，遞送機(jī)器人就是室內(nèi)的無人駕駛。從技術(shù)角度，甚至比無人駕駛還難，因?yàn)闃堑啦⒉皇菫闄C(jī)器人行走設(shè)計(jì)的，電梯也不是，但車道至少是為車輛設(shè)計(jì)的。縱觀無人駕駛領(lǐng)域落地的艱難和漫長(zhǎng)，接受的爭(zhēng)議和挑戰(zhàn)，就可以略窺遞送機(jī)器人將遭遇的困難。作為一個(gè)機(jī)器人行業(yè)的老兵，趙明也并不愿意將這個(gè)方向看成一個(gè)風(fēng)口，“我覺得這件事情一定會(huì)來，但不會(huì)像想象中這么快。而且一定是是有壁壘的，產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)和落地，技術(shù)上的穩(wěn)定性，和整個(gè)物流系統(tǒng)的對(duì)接都需要時(shí)間。但我們?cè)敢庾龅谝粋€(gè)去解決問題的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槲覀兿嘈盼镔|(zhì)的移動(dòng)的無人化一定是大勢(shì)所趨。”

 

　　為了真正地了解行業(yè)需求，趙明要求所有的產(chǎn)品組成員都去送一個(gè)星期的快遞外賣，他自己也不例外。騎著電瓶車送快遞，對(duì)路線不熟悉還被罰款的那一周，讓他對(duì)這個(gè)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)有了更深入的了解：“有很多的問題，是坐在辦公室里想象不出來的。比如說快遞員的電瓶車的充電問題，比如說在午餐高峰時(shí)間，一個(gè)人送不過來，你必須在群里發(fā)紅包呼叫其他人來幫忙，那這個(gè)時(shí)候如果機(jī)器人能幫忙，就會(huì)省下大量時(shí)間。包括每幢樓不同的門禁、電梯、環(huán)境，都需要去做詳細(xì)、扎實(shí)的調(diào)研。”

 

　　在這個(gè)屬于未來的領(lǐng)域，大公司也都在布局，但這并不會(huì)改變Yogo的步調(diào)和方向。一方面，這是一個(gè)足夠大的方向，另一方面，用徐小平的話來說，“作為天使投資人，我們從來不問大公司在做什么。創(chuàng)新的核心或者說靈魂，是對(duì)于權(quán)威的蔑視和挑戰(zhàn)，是勇于去打破現(xiàn)有的條條框框。”

 

　　“關(guān)于這個(gè)問題，我的想法和徐老師比較接近。從大的方面來講，每家公司的興衰都有自已的規(guī)律，是跟著歷史的趨勢(shì)行進(jìn)的。從小的方面來說，京東、順豐，他們做機(jī)器人，本身是為了完善本身已有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。而對(duì)于一個(gè)小的創(chuàng)業(yè)公司來說，什么都沒有，常識(shí)對(duì)它來講也就不存在，因此也可以沒有邊界，更輕松地去突破現(xiàn)有的一些體系。所以小公司也有小公司好的地方。”趙明補(bǔ)充。“退一萬步，哪怕最后成功的不是我們，至少我們也為后來者探索了這件事情的邊界。”