近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2018年2月，北京市有逾21萬(wàn)人等待新能源小客車(chē)指標(biāo)，近282萬(wàn)人參與普通小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)。相比去年12月，新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)劇增近9萬(wàn)，普通指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)下降超4萬(wàn)。這足以說(shuō)明，隨著新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和受到相關(guān)政策的影響，已經(jīng)有越來(lái)越多的消費(fèi)者從拒絕轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮苄履茉雌?chē)。其實(shí)在2018年還沒(méi)有到來(lái)的時(shí)候，關(guān)于新能源汽車(chē)的相關(guān)政策和消息就已經(jīng)席卷了各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，網(wǎng)友們對(duì)此也發(fā)表了諸多自己的觀點(diǎn)。

一、2018年新能源汽車(chē)相關(guān)政策

先讓我們看一下2018年將要實(shí)施的政策中，哪些政策值得消費(fèi)者關(guān)注。首先，《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》中規(guī)定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。對(duì)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)，通過(guò)發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》實(shí)施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車(chē)，對(duì)其免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。

其次，對(duì)于《新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌全國(guó)啟動(dòng)》推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，可以更有效、更便捷區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理政策。另外，新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌的推廣可以有效的促使新能源車(chē)從買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠逐步過(guò)度到用車(chē)優(yōu)惠。

 

第三，自用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例為75%，這對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展起到了積極地推廣作用。管理辦法規(guī)定自2018年1月1日起施行。

最后，據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中指出，新能源車(chē)型在車(chē)輛起步且車(chē)速低于20km/h 時(shí)，應(yīng)能給車(chē)外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽．?dāng)車(chē)輛發(fā)生漏電情況時(shí)，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛?cè)?。同時(shí)，車(chē)輛應(yīng)該具備能切斷動(dòng)力電路的功能，避免產(chǎn)生二次交通事故。該規(guī)定于2018年1月1日起實(shí)施。從上述幾項(xiàng)規(guī)定可以看出，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展除了政策上繼續(xù)支持以外，還將更加的規(guī)范。而乘用車(chē)企平均燃料消耗量積分和C-NCAP新車(chē)測(cè)試將加入電安全檢測(cè)這兩項(xiàng)規(guī)定對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展也起到了積極地作用。

接下來(lái)，再讓我們看一下，在2018年有哪些即將出臺(tái)的政策對(duì)于消費(fèi)者而言是值得關(guān)注的。首先，自去年11月中旬開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)上就已經(jīng)出現(xiàn)了2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼草案。總體來(lái)看，補(bǔ)貼草案的調(diào)整將是補(bǔ)貼退坡、重乘弱商、削低補(bǔ)高、加嚴(yán)門(mén)檻、精準(zhǔn)細(xì)化。其中，主要將影響到續(xù)駛里程偏低的車(chē)型。

其次，據(jù)悉在2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策或進(jìn)一步收緊。在新的補(bǔ)貼政策中，將傾向鼓勵(lì)高里程、低能耗車(chē)型，補(bǔ)貼劃分將由原來(lái)的三擋變?yōu)槲鍣n。同時(shí)，取消地方補(bǔ)貼也是大概率事件。另外，北京市可能率先退出地方補(bǔ)貼。

第三，汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)獲得國(guó)家補(bǔ)貼，必須進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，新能源汽車(chē)要免購(gòu)置稅，需進(jìn)入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。未來(lái)，這兩個(gè)都由工信部牽頭發(fā)布的目錄，可能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，從而減輕企業(yè)申報(bào)目錄的工作量，進(jìn)而更高效率的生產(chǎn)消費(fèi)者滿(mǎn)意的新能源車(chē)。不過(guò)，進(jìn)口車(chē)是無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼的。所以，進(jìn)口車(chē)的歸屬問(wèn)題還要進(jìn)一步的規(guī)劃。

最后，就是電池回收問(wèn)題。近幾年，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)第一輪“報(bào)廢潮”，所以，動(dòng)力電池回收利用管理辦法的制定很關(guān)鍵。電池回收關(guān)系到新能源汽車(chē)的發(fā)展是否更環(huán)保，避免電池污染對(duì)于改善人類(lèi)的生活質(zhì)量很重要。

二、政策背后暗藏哪些玄機(jī)

從上述政策可以看出，關(guān)于2018年的新能源汽車(chē)政策可以總結(jié)為三個(gè)詞語(yǔ)，即支持、規(guī)范以及退坡。首先，在支持層面，雖然在2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼出現(xiàn)全面退坡已經(jīng)不可避免，但是通過(guò)乘用車(chē)企平均燃料消耗量積分、新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅政策延續(xù)以及新能源汽車(chē)貸款比例提升這幾項(xiàng)政策依然可以看出，國(guó)家還將大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)還是有一定的優(yōu)勢(shì)的，畢竟新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)彎道超車(chē)的絕佳機(jī)會(huì)，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展有著重要意義。

 

而在規(guī)范層面，在2018年將實(shí)施或出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)政策、提高新建純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入門(mén)檻、或統(tǒng)一新能源汽車(chē)推薦目錄和免購(gòu)置稅目錄、新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌全國(guó)啟動(dòng)以及C-NCAP新車(chē)測(cè)試加入電安全檢測(cè)等。此前，新能源汽車(chē)的發(fā)展雖然很迅猛，但是還面臨著很多問(wèn)題，部分潛在消費(fèi)者心存疑慮，還不能安心的購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。通過(guò)相關(guān)政策調(diào)整以及出臺(tái)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒏右?guī)范，這也使得我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以更加規(guī)范的發(fā)展。

當(dāng)然，這其中最關(guān)鍵的還是補(bǔ)貼退坡，這已經(jīng)是不可避免的一件事情。在2018年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下調(diào)和取消地方補(bǔ)貼政策已經(jīng)勢(shì)在必行。短期來(lái)看，消費(fèi)者可能會(huì)因?yàn)樾履茉雌?chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸降低而再次陷入購(gòu)買(mǎi)新能源還是購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的兩難之中。但是，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)于我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展還是起到了積極作用，畢竟新能源車(chē)企業(yè)不能靠補(bǔ)貼續(xù)命，只有優(yōu)勝劣汰才是最好的發(fā)展方向。另外，隨著我國(guó)雙積分政策的出臺(tái)和機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)以及限行，電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，可能會(huì)在未來(lái)5年或更長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)生。因此，補(bǔ)貼退坡政策利大于弊。

 

編輯點(diǎn)評(píng)：2018新能源車(chē)發(fā)展持續(xù)迅猛

新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還有多長(zhǎng)的路要走呢？顯然，這是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。即使很多人認(rèn)為2020年對(duì)于新能源汽車(chē)是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，但是即使如此，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)取代燃油車(chē)至少在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，因?yàn)槿加推?chē)還是汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。不過(guò)，可以肯定的是，在未來(lái)幾年新能源汽車(chē)的發(fā)展還將繼續(xù)持續(xù)突飛猛進(jìn)的勢(shì)頭。在2018年，傳統(tǒng)車(chē)企砥礪前行，新進(jìn)車(chē)企大展拳腳，互聯(lián)網(wǎng)和科技公司暗中操控，2018年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)必又是競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，想必只有提前進(jìn)行前瞻布局、積極合作和開(kāi)拓創(chuàng)新的企業(yè)才能讓自身立于不敗之地。