在通用、大眾、奔馳等巨頭們紛紛用3D打印造車、炫技的大背景下，有一家國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)成熟的將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件制造。大型總成、精密結(jié)構(gòu)件、復(fù)雜電子、金屬打印……

大型總成

1.吉利汽車

產(chǎn)品：HVAC總成1.7m*1.6m

用戶：吉利汽車

用途：性能測(cè)試

主要工藝：3D打印SLS

周期：3天

2.西安沃爾沃

產(chǎn)品：HVAC總成1.9m*0.8m

用戶：陜西泰德

用途：性能測(cè)試臺(tái)架

主要工藝：3D打印SLS

周期：6天

產(chǎn)品：儀表操控臺(tái)2.5m*2m

用戶：東風(fēng)公司

用途：寒區(qū)道路試驗(yàn)

主要工藝：3D打印SLS/SLA

周期：15天

金屬打印應(yīng)用

4.夾檢模具

產(chǎn)品：檢具

用戶：小糸車燈

用途：性能測(cè)試

主要工藝：SLA/SLM

周期：7天

5.東風(fēng)汽車新能源

產(chǎn)品：AL空調(diào)散熱片

用戶：重慶超力

用途：性能測(cè)試

主要工藝：3D打印SLM

周期：7天

6.南京奧特加

產(chǎn)品：壓縮機(jī)端蓋

用戶：南京奧特加

用途：性能測(cè)試

主要工藝：3D打印SLM

周期：3天

外觀總成

7.汽車內(nèi)飾

產(chǎn)品：門護(hù)板

用戶：偉世通

用途：整車測(cè)試

主要工藝：3D打印SLA

周期：5天

精密復(fù)雜電子

8.控制面板

產(chǎn)品：控制面板

用戶：西沃客車

用途：裝車測(cè)試

主要工藝：3D打印SLA

周期：4天

9.三環(huán)電子汽車電氣

產(chǎn)品：電子電氣

用戶：湖北三環(huán)

用途：小批量裝車

主要工藝：3D打印SLA

周期：5天

結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜總成

10.標(biāo)致4008

產(chǎn)品：空調(diào)箱

用戶：東風(fēng)貝洱

用途：性能測(cè)試

主要工藝：3D打印SLS

周期：3天

11.上汽通用別克昂科拉

產(chǎn)品：空調(diào)箱

用戶：上海德爾福DELPHI

用途：性能測(cè)試

主要工藝：3D打印SLS

周期：3天

小批量生產(chǎn)

12.裕隆汽車納智捷

產(chǎn)品：中冷管

用戶：弗列加

用途：道路測(cè)試

主要工藝：3D打印SLS

13.北汽電動(dòng)車EC系列

產(chǎn)品：高壓電氣盒

用戶：嘉晨電子

用途：小批量裝車產(chǎn)品

主要工藝：3D打印SLS

周期：3天

正如以上案例所示，薩普汽車已經(jīng)用3D打印技術(shù)制造并交付使用了總成、外飾、金屬夾檢具等零配件，現(xiàn)在討論3D打印技術(shù)能否取代傳統(tǒng)加工方式還為時(shí)過早，但它先天能減少工序、縮短制造時(shí)間的優(yōu)勢(shì)意味未來巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>