北京地鐵4號線動物園站扶梯7月5日發(fā)生事故，京港地鐵公司稱，發(fā)生事故的電梯由奧的斯公司負責維護保養(yǎng)。奧的斯公司稱，公司暫無召回產(chǎn)品考慮。

    2010年12月14日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站一臺奧的斯自動扶梯發(fā)生逆行，造成25人受傷。后查明事故原因為扶梯驅(qū)動主機的固定支座螺栓松脫。對此奧的斯相關負責人表示，截至目前調(diào)查顯示，北京這次事故和深圳那次事故沒有任何直接或者間接的關聯(lián)，并且初步判斷兩次事故，不論原因還是什么別的方面都是有區(qū)別的。

    這位負責人還表示，深圳事故最后的原因是螺栓松動。事發(fā)后，公司配合相關部門進行了排查工作，沒有召回。

    這位負責人說，我們目前并沒有任何有關召回的相關信息。關于召回，可能是大家對這個行業(yè)的一個理解誤區(qū)，我們這個東西不像汽車，一說召回就可以開走，電梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回。這東西要是召回，只能是全部拆掉，這會影響建筑物的構(gòu)造的。

    對于北京事故是否與6月23日的大雨或加快建設有關，奧的斯相關負責人表示，截至目前還沒有定論。

    對于是否因為8月奧的斯與京港地鐵的維保合同就要到期，于是出現(xiàn)疏忽的問題，奧的斯相關負責人說，我們奧的斯這么大一個公司，人員還是非常專業(yè)的，不會說合同快到期了我們就不負責任，這種現(xiàn)象是不會發(fā)生的。

    目前除北京宣布各地鐵線全線停用奧的斯自動扶梯外，其它多個城市也宣布對區(qū)域內(nèi)電梯進行安全檢查。

    據(jù)新華網(wǎng)報道，天津質(zhì)監(jiān)部門宣布，將天津現(xiàn)有的奧的斯品牌事故同型號電梯全部停用，另外還將對全市進行新一輪的電梯檢驗，確保電梯使用的安全。目前天津同類型號的扶梯僅有兩臺，一臺已于今年4月停止使用，另一臺也于昨日被天津質(zhì)監(jiān)部門通知停用。

    據(jù)深圳新聞網(wǎng)報道，由于深圳多條地鐵線路電扶梯與北京地鐵事故電梯是同一品牌，且同為513MPE型電梯，去年底也曾發(fā)生類似事故。深圳地鐵各條線路已經(jīng)開始進行全線大體檢。

    據(jù)成都商報報道，四川省質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布通知，要求各地質(zhì)監(jiān)部門立即開展自動扶梯緊急排查及安全檢查。經(jīng)過排查，四川暫未發(fā)現(xiàn)北京地鐵四號線動物園站所使用的奧的斯513MPE型號電梯。成都市質(zhì)監(jiān)局也對地鐵1號線自動扶梯的運作系統(tǒng)、主機定位等項目進行了抽查，抽查結(jié)果顯示，地鐵1號線自動扶梯運轉(zhuǎn)正常。

    據(jù)新華日報報道，南京市質(zhì)監(jiān)部門發(fā)出緊急通知，要求南京地鐵開展扶梯、升降梯等設備的安全檢查，防患于未然。