今年7月，華晨寶馬新能源研發(fā)中心正式成立，這座除寶馬集團(tuán)在德國(guó)本土外最大的研發(fā)基地，將是實(shí)現(xiàn)寶馬集團(tuán)在華本土化戰(zhàn)略的重要一步。為進(jìn)一步促進(jìn)寶馬在華的發(fā)展，網(wǎng)通社從華晨寶馬官方獲悉，高壓電池中心將在明日（10月24日）正式建成揭幕。根據(jù)此前沈陽(yáng)環(huán)保局公示的消息來(lái)看，華晨寶馬高壓電池中心主要用于投產(chǎn)G38（全新一代寶馬5系Li）高能量電池組，年產(chǎn)能3.3萬(wàn)套。

華晨寶馬高壓電池中心將建設(shè)在沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠內(nèi)部，并投產(chǎn)高壓電池系統(tǒng)和電機(jī)。新能源車型作為未來(lái)一大發(fā)展方向，電池技術(shù)也就成為新能源車型最重要的電子元件。作為在中國(guó)首個(gè)豪華車高壓電池動(dòng)力中心，華晨寶馬將進(jìn)一步擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

另外，位于德國(guó)巴伐利亞州的丁戈?duì)柗腋窆S高壓電池生產(chǎn)車間采用了模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，華晨寶馬新高壓電池工廠也將采用這一布局方式和生產(chǎn)平臺(tái)。該模塊化平臺(tái)具有一定的靈活性，可根據(jù)不同尺寸、不同性能以及不同型號(hào)的電池和電機(jī)進(jìn)行打造。更重要的是，這種具有延展性的生產(chǎn)平臺(tái)，在一定程度上降低制造成本，電池系統(tǒng)的成本自然也會(huì)進(jìn)一步下調(diào)。

根據(jù)此前沈陽(yáng)環(huán)保局公布的信息，華晨寶馬的動(dòng)力電池組裝車間在華晨寶馬有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠現(xiàn)有的產(chǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建廠房，增加設(shè)備，為新能源車生產(chǎn)配套動(dòng)力。全部項(xiàng)目占地6480平方米，總投資高達(dá)32413萬(wàn)元，投產(chǎn)后主要用于生產(chǎn)G38（即全新一代寶馬5系）高能量電池組，年產(chǎn)能為3.3萬(wàn)套。

其中，高能量電池組的生產(chǎn)將包含電池模塊，而電池模塊是由電池、電池聯(lián)接系統(tǒng)（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導(dǎo)熱板組成，這些生產(chǎn)所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步進(jìn)行生產(chǎn)。

530Le將于全新一代5系同樣基于CLAR平臺(tái)進(jìn)行打造，整體外觀與普通汽油版車型基本保持一致，新車預(yù)計(jì)在明年上半年正式推出。

外觀上，新車采用家族式的雙腎進(jìn)氣格柵與開(kāi)眼角式的大燈組無(wú)縫銜設(shè)計(jì)使整車視覺(jué)效果更加寬大，不過(guò)前大燈依然搭載了辨識(shí)度極高的天使眼，并在內(nèi)部使用LED燈源。新車前臉底部長(zhǎng)條形霧燈代替了現(xiàn)款的圓形霧燈。另外，全新一代530Le不同于現(xiàn)款車型的是位于左側(cè)后翼子板處的充電口被移至車身前側(cè)。

動(dòng)力部分，全新一代530Le將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為138千瓦，最快時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)225公里。值得一提的是，新車的百公里油耗僅為2.0升。