科幻電影已經(jīng)成了承載人類飛行夢想的重要載體，從上世紀(jì) 80 年代的《銀翼殺手》到《第五元素》，飛行汽車早已穿梭在城市中，人們對這個概念也不陌生，而現(xiàn)在越來越多的人試圖把這些場景變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　DeLorean Aerospace 公司推出的飛行汽車 DR-7 即使其中一個，這是一輛可以雙人座垂直起降式（VTOL）的飛行汽車。

 

　　根據(jù) DeLorean 此前公布的概念視頻， DR-7 前后各有一對機(jī)翼和一個電動渦輪發(fā)動機(jī)，雙人座的設(shè)置是和戰(zhàn)斗機(jī)般的前后座。同時機(jī)翼的設(shè)計為可折疊式，以方便其停放在空間較小的車庫內(nèi)。

　　據(jù) DeLorean Aerospace CEO 兼任首席設(shè)計師 Paul DeLorean 介紹，這款飛行汽車長約 20 英尺（ 約 6.1 米），翼展達(dá) 18.5 英尺（約 5.6 米），機(jī)翼折疊后后寬度為 7.5 英尺（約 2.3 米），最高時速可達(dá) 385 km。

　　現(xiàn)在還沒有人親眼看過這架飛行汽車，DR-7 的專利在 2012 年就已經(jīng)申請， 但目前還在研發(fā)階段。

 

　　DeLorean Aerospace 已經(jīng)制作了兩架小尺寸的原型機(jī)來進(jìn)行測試，下一步就是進(jìn)行全尺寸的原型機(jī)的測試，DeLorean Aerospace 計劃在一年內(nèi)完成全尺寸 DR-7 原型機(jī)的生產(chǎn)，并在加州的沙漠地區(qū)進(jìn)行不攜帶乘客的試飛。

　　DeLorean Aerospace 的目標(biāo)是， DR-7 可以攜帶兩名乘客完成 120 英里（約 193 公里）的飛行， 而 DR-7 將完全由電力來驅(qū)動，可以說這是一款飛行版的特斯拉汽車。

　　實際上，純電動垂直起降的飛行器慨念也不新鮮，這種技術(shù)也在日趨成熟。在今年的巴黎航空展上，Neva Aerospace 公司就按展示了一款名為 AirQuadOne 的單人垂直起降飛行器，也是由電池驅(qū)動，飛行高度能達(dá)到 914 米，最高時速為 80 km。

　　無獨有偶，歐洲航空巨頭空客也在與 Uber 合作，研發(fā)一款可垂直起降的無人駕駛飛行器 Vahana ，Vahana 由 4 個電動引擎驅(qū)動。空客預(yù)計在今年試飛第一架全尺寸模型機(jī)，并在 2020 年上市。與 AirQuadOne 和 Vahana 兩款飛行器主要完成城市內(nèi)的通勤不同， DR-7 則有更高的目標(biāo)， Paul DeLorean 希望 DR-7 能支持更高的航行高度和更長的航行距離，同時他還表示 DR-7 的機(jī)翼可以在斷電的情況下繼續(xù)滑行，以增加安全著陸的機(jī)會。

　　Paul DeLorean 作為 DR-7 的設(shè)計師，這種略帶科幻的設(shè)計風(fēng)格很難不令人想到其舅舅 John DeLorean，John DeLorean 是美國傳奇的汽車設(shè)計師，一度被視為通用汽車的接班人。盡管后來自立門戶并不成功，但其設(shè)計的 DeLorean DMC-12 成為了經(jīng)典科幻影片《回到未來》中極具代表性的符號。目前來看，這些以通勤為目的的飛行汽車距離實際應(yīng)用還有一段不小的距離，但不少公司已經(jīng)開始搶占飛行汽車的「風(fēng)口」了。

　　Alphabet CEO 拉里·佩奇（Larry Page）投資的一個飛行汽車初創(chuàng)公司 Kitty Hawk ，已經(jīng)發(fā)布了其成品飛車的試飛視頻，迪拜政府在今年 7 月還測試了「空中的士」，Uber 也表示希望在 2020 年對首個「飛行汽車」網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行公開測試。

　　現(xiàn)在更為接近理想中的飛行汽車，當(dāng)屬來自斯洛伐克的 Aeromobil ，Aeromobil 與  DR-7  類似，同樣采取了可折疊機(jī)翼和兩座設(shè)計，可垂直起降，飛行時速最高達(dá)  200 km。不過 Aeromobil 使用的燃料是汽油，而且除了可在空中飛行，折疊機(jī)翼后也可以像普通汽車一樣在路上行駛。當(dāng)前飛行汽車的技術(shù)問題已經(jīng)逐漸解決，但依然有兩個問題阻礙著飛行汽車的普及，一個是成本，一個是安全問題。以 DeLorean Aerospace 的 DR-7 為例，單單成本就在 250-300 萬美元，就算成功生產(chǎn)也只能作為富人的玩具。

　　另一方面，如何讓這些飛行汽車安全有序地在城市上空穿梭也是一大難題。而 Uber 和美國宇航局（NASA）、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）等機(jī)構(gòu)正在開發(fā)空中交通管制系統(tǒng)，并預(yù)計在 2019 年測試這套系統(tǒng)，但這個預(yù)計顯然是比較樂觀的了。在無人駕駛尚未普及的今天，飛行汽車能夠成為消費(fèi)級產(chǎn)品的日子估計不會這么快到到來。