“一帶一路”已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，并得到了世界各國的積極響應(yīng)。“有車有路才能通達(dá)”，因而推動“一帶一路”相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)十分必要。貨物流是貫通“一帶一路”的重要載體，而物流車輛以及物流裝載必須滿足沿路各國的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)。目前，國外的跨國長途運(yùn)輸主要采用中置軸物流掛車，以保證運(yùn)輸?shù)母咝Ш桶踩?，但現(xiàn)在我國尚無上述專用中置軸物流掛車車輛。

中信集團(tuán)常振明董事長曾在“絲路產(chǎn)業(yè)與金融國際聯(lián)盟”成立大會表示：“一帶一路”是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。“一帶一路”沿線多是發(fā)展中國家，存在市場環(huán)境、商業(yè)基礎(chǔ)和法律體系多樣化，發(fā)展水平不平衡，市場開放程度不高等諸多挑戰(zhàn)。中信集團(tuán)是中國改革開放后最早“走出去”投資的國有企業(yè)，也是協(xié)同“走出去”模式的踐行者和受益者。中信金屬有限公司為踐行"一帶一路"國家戰(zhàn)略、深化落實(shí)中信集團(tuán)對子公司的要求，分析了"一帶一路"沿途物流運(yùn)輸所面臨的挑戰(zhàn)、并積極尋求"一帶一路"的合作機(jī)遇，6月份中信金屬有限公司與北京中冀福慶車輛有限公司、北京航空航天大學(xué)達(dá)成一致，確定瞄準(zhǔn)"一帶一路"專用物流車的需求、利用三方各自優(yōu)勢，聯(lián)合開展"一帶一路"專用的中置軸物流運(yùn)輸車輕量化研發(fā)。本款中置軸掛車的首要使用線路為“一帶一路”的中線，即河南鄭州——西安——烏魯木齊——哈薩克斯坦等中亞地區(qū)國家，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕菢?biāo)準(zhǔn)托盤、棉花、百貨、鋁錠及其它原材料。

8月8日，三方召開了項(xiàng)目啟動會，中信金屬高級經(jīng)理路洪洲博士、中冀福慶劉廣榮總經(jīng)理、北航劉獻(xiàn)棟教授和單穎春副教授等出席，標(biāo)志著"一帶一路"專用輕量化中置軸物流車輛開發(fā)項(xiàng)目的正式啟動。路洪洲高級經(jīng)理轉(zhuǎn)達(dá)了中信公司對該項(xiàng)目的重視和期望，并提出該項(xiàng)目具有重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益、是踐行"一帶一路"國家戰(zhàn)略的舉措，“企業(yè)”是創(chuàng)新的主體，科研機(jī)構(gòu)是重要的智力保障，希望三方能夠協(xié)同合作、把汽車質(zhì)量和性能放在第一位，力爭促進(jìn)“一帶一路”進(jìn)程。劉廣榮總經(jīng)理認(rèn)為輕量化是物流車輛的新的增長點(diǎn)，是市場驅(qū)動和市場需求的結(jié)果，降低整備質(zhì)量是保證有效載荷的前提下競爭力的有力體現(xiàn)。劉總還提出本項(xiàng)目是汽車技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和材料技術(shù)的最佳組合，本車型的開發(fā)在國內(nèi)尚屬首次，中冀福慶整合資源確保項(xiàng)目的實(shí)施。劉獻(xiàn)棟教授在啟動儀式上提出，本課題組具有扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力和豐富的商用車輕量化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，將以輕量化設(shè)計(jì)和汽車列車綜合性能作為著手點(diǎn)，研究不同加載條件、不同運(yùn)行工況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度問題，并將考慮車輛腐蝕失效和穩(wěn)定性等事項(xiàng)，確保得到最佳的上裝結(jié)構(gòu)和最佳的材料匹配。會議確定了任務(wù)分工、時間節(jié)點(diǎn)、和開發(fā)內(nèi)容等，本車型將根據(jù)分析結(jié)果，應(yīng)用抗拉強(qiáng)度為700MPa、750MPa、800MPa以及960MPa等鈮微合金化高強(qiáng)度鋼，并將進(jìn)行試驗(yàn)測試以保證優(yōu)化設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。

本中置軸掛車的研制將為“一帶一路”的高效安全物資運(yùn)輸提供理想的交通工具，滿足沿途各國的標(biāo)準(zhǔn)要求，提高運(yùn)輸效率、安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。