福特將在研發(fā)和高級(jí)工程部門下成立一個(gè)新的機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)機(jī)器人和人工智能方面的研究。
《汽車商業(yè)評(píng)論》記者 裴騰 編譯
隨著新技術(shù)的涌現(xiàn)，以及新競(jìng)爭(zhēng)者的加入，汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，為了謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，剛剛經(jīng)歷大型人事變動(dòng)的福特又向前邁出了一步。
美國(guó)時(shí)間2月28日，新上任的福特汽車CTO肯·華盛頓（Ken Washington）宣布，福特將在研發(fā)和高級(jí)工程部門下成立一個(gè)新的機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)機(jī)器人和人工智能方面的研究。
華盛頓在博客中寫道：“即便是在未來(lái)5到10年內(nèi)，機(jī)器人和人工智能都會(huì)對(duì)我們?cè)斐删薮蟮挠绊憽?rdquo;福特一直在為改善人類的出行方式而努力，新的團(tuán)隊(duì)將為此做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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▲福特CTO肯·華盛頓表示，“我們的新團(tuán)隊(duì)不僅會(huì)是未來(lái)的見(jiàn)證者，更會(huì)是未來(lái)的建設(shè)者。”
福特將從現(xiàn)有研發(fā)部門中抽調(diào)一部分人從事新的傳感技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)以及無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)還將針對(duì)最后一公里解決方案，開(kāi)發(fā)一系列個(gè)人移動(dòng)出行設(shè)備和空中飛行器。
新的機(jī)構(gòu)總部將設(shè)在密西根東南部城市迪爾伯恩，其中一小部分人會(huì)被分配到位于密西根大學(xué)Mcity的自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心。該團(tuán)隊(duì)會(huì)幫助推動(dòng)福特現(xiàn)有自動(dòng)駕駛汽車和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。
今年2月，福特10億美元投資了位于匹茨堡的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，目前，Argo AI正與福特?cái)y手開(kāi)發(fā)第一代具備完全自動(dòng)駕駛功能的汽車，該車有望于2021年投入市場(chǎng)。
▲今年2月，福特10億美元投資了位于匹茨堡的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI。
華盛頓表示，與Argo AI之間的合作讓福特有了更多從事新興技術(shù)研發(fā)的資源，新的團(tuán)隊(duì)將會(huì)與Argo AI一道，為福特未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車提供更多黑科技。
除了自動(dòng)駕駛，新的團(tuán)隊(duì)還會(huì)積極探索機(jī)器人技術(shù)在人體工程學(xué)上的應(yīng)用，并將與初創(chuàng)公司保持合作，同密歇根大學(xué)、斯坦福大學(xué)、麻省理工大學(xué)等高校共同發(fā)起一系列科研項(xiàng)目。
“這是福特自動(dòng)化之路上的下一步計(jì)劃。”華盛頓表示，“這個(gè)決定為福特汽車指明了前進(jìn)的方向，它將激發(fā)團(tuán)隊(duì)每個(gè)人的斗志，我們的新團(tuán)隊(duì)不僅會(huì)是未來(lái)的見(jiàn)證者，更會(huì)是未來(lái)的建設(shè)者。”
▲福特與Argo AI攜手打造的第一代自動(dòng)駕駛汽車將于2021年投入市場(chǎng)。
其實(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)化成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的背景下，選擇在人工智能和機(jī)器人技術(shù)上發(fā)力的公司并非只有福特一家。
2015年年底，豐田就宣布投資10億美元在硅谷設(shè)立了研發(fā)中心Toyota Research Institute，聚焦人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域。
2016年10月，大眾集團(tuán)在柏林設(shè)立了AI和數(shù)據(jù)中心Data Lab，以探索深度學(xué)習(xí)在移動(dòng)出行、城市交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。
今年2月，一直在積極從事機(jī)器人研究的本田也在東京成立了新的研發(fā)中心R&D Center X ，并聘請(qǐng)人工智能研究第一人、斯坦福大學(xué)名譽(yù)教授愛(ài)德華·費(fèi)根鮑曼（Edward Feigenbaum）博士擔(dān)任顧問(wèn)。
