零部件制造企業(yè)在面臨原材料上漲，用工荒加劇的前提下，紛紛抱怨企業(yè)的利潤空間萎縮，但是據(jù)了解，中國汽車零部件供應(yīng)商是目前世界上盈利最高的，去年，中國汽車零部件銷售收入為1.644萬億元，得益于零部件出口需求在2010年的復(fù)蘇，汽車零部件銷售的增長速度也高于整車行業(yè)，銷售收入比整車高了約7%。

　　受今年國家對汽車市場政策調(diào)整的影響，國內(nèi)汽車市場前5個(gè)月出現(xiàn)增速放緩。尤其是在實(shí)行限購政策的北京市場，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存問題。在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場已經(jīng)成為保證利潤和市場份額的關(guān)鍵。

　　機(jī)遇：售后市場增長潛力大

　　日前，對于中國汽車市場未來幾年的發(fā)展趨勢，高管們的預(yù)計(jì)顯然要更加樂觀。他們預(yù)計(jì)，中國汽車行業(yè)未來5年的銷售將保持在12%至15%的增長幅度。

　　其中，中國制造的零部件在美國、日本、韓國和德國等國家的市場份額急劇增長，在以上幾個(gè)主要目的地的出口增長幅度皆在36%至54%之間。去年，國內(nèi)售后市場需求占國內(nèi)全部零部件銷售收入的14%，隨著車輛老化和保有量增長，售后市場需求將成為其主要增長動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長超過1.45億輛，而這將會(huì)推動(dòng)售后市場的零部件銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)年增長超過30%。

　　挑戰(zhàn)：核心技術(shù)或制約零部件行業(yè)發(fā)展

　　實(shí)際上，根據(jù)目前北京市場的典型特點(diǎn)來看，凡在市場上保持較好盈利水平的經(jīng)銷商，基本上都是靠售后來取得利潤增長。

　　雖然零部件行業(yè)利潤較高，但是有專家也指出，目前國內(nèi)零部件行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新上的能力不強(qiáng)，且很多關(guān)鍵零部件是外方獨(dú)資，比如大眾在華DSG變速箱工廠，這對中國本土零部件企業(yè)發(fā)展來說非常不利。

　　為此，前兩年，在金融危機(jī)對汽車行業(yè)的打擊下，不少國際零部件企業(yè)陷入危機(jī)，這給了中國零部件企業(yè)以機(jī)會(huì)。

　　近日，有消息稱博世將向亞洲企業(yè)出售其基礎(chǔ)制動(dòng)業(yè)務(wù)。但據(jù)透露此消息的人士表示，由于該業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高，因此其大的競爭對手并不感興趣。相反，包括韓國、中國在內(nèi)的零部件企業(yè)則是此次出售的目標(biāo)對象。