5月23日，在新加坡召開的第74屆世界鎂業(yè)大會上，國際鎂協(xié)揭曉并頒發(fā)了2017年度國際鎂協(xié)優(yōu)秀獎。山東省科學(xué)院新材料研究所申報的“電動客車鎂合金輕量化車架原型”項目榮獲“2017國際鎂協(xié)變形加工類產(chǎn)品優(yōu)秀獎”。在頒獎儀式上，山東省科學(xué)院新材料研究所周吉學(xué)博士代表獲獎單位從國際鎂協(xié)主席簡·蓋伊女士手中接過了獎牌。

據(jù)悉，電動客車鎂合金輕量化項目由山東省科學(xué)院新材料研究所山東省泰山學(xué)者、特聘專家楊院生研究員于2012年提出，并獲得山東科學(xué)院創(chuàng)新工程立項支持。2016年，山東省科學(xué)院聯(lián)合中科院金屬所和山東沂星電動汽車有限公司合作開發(fā)出鎂合金輕量化電動客車。

該客車車身骨架（底盤除外）采用 200kg以上鎂合金擠壓型材，車身骨架相對于鋁合金骨架減重110kg以上。目前該鎂合金輕量化客車處于上路測試階段。該車身長8.3米，24座?？蛙嚹芎?43Wh/km(空調(diào)開放，乘坐7人)。

據(jù)周吉學(xué)博士介紹，此全球首量鎂合金輕量化客車與鋁合金客車相比的優(yōu)勢在于：制動距離了降低27%；車外噪音降低約7%；車內(nèi)噪音降低約13%；續(xù)航里程提高4%左右（與鋼骨架客車對比）。其主要技術(shù)特點是，車輛輕量化材料采用了新型高性能擠壓鎂合金，屈服強度與抗拉強度分別達到383MPa和412Mpa。通過型材擠壓成型與連接等加工技術(shù)制備出9種規(guī)格鎂合金擠壓型材并應(yīng)用于車身骨架，并開發(fā)了型材擠壓于連接技術(shù)，研發(fā)了無氟無鉻環(huán)保型鎂合金型材磷化表面處理技術(shù)。

據(jù)項目組測算，2015年中國電動客車產(chǎn)量為8.9萬輛，假設(shè)按照每輛客車使用鎂合金220kg計算，每年鎂合金型材需求量達到2萬多噸。將來，中國電動客車使用量將達到100萬輛以上，若每輛車能耗降低5%，則全年能耗節(jié)省可達到15億kWh。

本項目技術(shù)還可以推廣應(yīng)用到其他能源客車、軌道交通以及物流車和機場擺渡車等領(lǐng)域，具有巨大的應(yīng)用前景。