在談及柴油機的發(fā)展優(yōu)勢時，路鵬瓊表示：“汽車在給我們生活帶來便捷的同時，也加速了能源的短缺和環(huán)境的壓力。在這樣的背景下，節(jié)能減排成為汽車業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。及時尋找出一條解決或者緩解如此緊張局面的途徑，變得刻不容緩。同排量的綠色柴油發(fā)動機可比當(dāng)前最先進的缸內(nèi)直噴汽油機節(jié)油30%，二氧化碳排放減少25%，同時動力輸出高出50%。在新能源汽車技術(shù)及配套還成熟之前，解決我國環(huán)境污染之窘的有效途徑，非清潔型柴油機技術(shù)莫屬?！?/p>

　　據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹，全新一代的歐意德發(fā)動機配備了高壓共軌（CRDI）、可變截面渦輪增壓（VGT）、中冷廢氣再循環(huán)（EGR）等全部三項柴油機主流技術(shù)，成為國內(nèi)唯一同時采用這三項技術(shù)的企業(yè)。通過率先在國內(nèi)搭載了博世新一代電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)（CRDI），歐意德發(fā)動機不僅實現(xiàn)了對噴油壓力、噴油實際和噴油量的精確控制，而且發(fā)展出更高水平的多次噴射技術(shù)，將燃燒過程控制推進到一個新階段。歐意德發(fā)動機還同時搭載了“可變截面渦輪增壓（VGT）”和“中冷廢氣再循環(huán)（EGR）”等世界領(lǐng)先技術(shù)，首次將我國的發(fā)動機排放提升至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，歐意德發(fā)動機最高升功率達到55千瓦，最高升扭矩155牛米，樹立了中國清潔柴油動力的新標(biāo)桿。

　　據(jù)悉，目前歐意德發(fā)動機已經(jīng)進入全面量產(chǎn)階段，即將在10月上市的中國首款柴油轎車——華泰B11搭載的正是歐意德的產(chǎn)品。歐意德清潔柴油動力低排放、低油耗、高扭矩的突出優(yōu)勢，也讓華泰B11贏得了眾多“柴迷”的期待。

　　在展會現(xiàn)場，歐意德發(fā)動機吸引了大批零部件及整車廠商駐足參觀。一位來自國內(nèi)某主機廠的觀眾向記者表示：“我們現(xiàn)在也非常看好國內(nèi)柴油車市場，企業(yè)目前正在全國范圍內(nèi)選型，歐意德發(fā)動機無論是在技術(shù)上，還是質(zhì)量上都有不錯的表現(xiàn)，會后我們還要赴鄂爾多斯對歐意德進行實地考察?！?/p>

　　憑借諸多優(yōu)勢，清潔柴油機技術(shù)迅速成為汽車產(chǎn)業(yè)踐行低碳的理想選擇。據(jù)悉，在柴油機的故鄉(xiāng)歐洲，柴油車的市場份額已經(jīng)超過50%。相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，隨著中國節(jié)能減排壓力的加大，未來幾年，中國柴油車市場份額也將很快突破30%，年銷量可以達到780萬輛。

　　在展會現(xiàn)場，記者也注意到，除歐意德外，長城、云內(nèi)、濰柴等發(fā)動機企業(yè)也紛紛推出了自己最新的柴油機產(chǎn)品，一切顯示中國汽車市場正在掀起一股柴油風(fēng)。中國企業(yè)在清潔柴油機技術(shù)上的進步，也讓中國快速走上歐洲的低碳道路，極大的改善了我國的環(huán)?，F(xiàn)狀。