2010年的中國(guó)汽車產(chǎn)量使我國(guó)繼續(xù)蟬聯(lián)世界汽車銷量排行榜第一位。從2011年伊始我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將開始十二五發(fā)展規(guī)劃，那么總體的目標(biāo)主要是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)我國(guó)要在汽車產(chǎn)業(yè)中逐步擺脫傳統(tǒng)生產(chǎn)模式慢慢向大國(guó)發(fā)展。

　　新的汽車產(chǎn)業(yè)政策將會(huì)大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)的新戰(zhàn)略，提高我國(guó)的自主創(chuàng)新力，加快我國(guó)自主品牌的成長(zhǎng)，同時(shí)也積極推進(jìn)了傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，并且可以解決因汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速而產(chǎn)生的能源、交通、環(huán)保等問(wèn)題，到2020年時(shí)，實(shí)現(xiàn)把我國(guó)建設(shè)成真正的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　那么對(duì)于整車市場(chǎng)，汽車零部件投入的周期長(zhǎng)，資金門檻設(shè)立很高，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也更大，一直到今天，我國(guó)汽車零部件核心技術(shù)缺乏困境依然明顯存在。因?yàn)槲覈?guó)在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等相關(guān)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)含量和利潤(rùn)水平都處于低端領(lǐng)域，那么在價(jià)格方面幾乎成為了我國(guó)企業(yè)唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段，這樣零部件產(chǎn)業(yè)也成為我國(guó)未來(lái)凄惻產(chǎn)業(yè)中主要面臨的問(wèn)題。

　　在缺少零部件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)有力支持下，汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展也是成為了一個(gè)在層層阻礙中無(wú)法前進(jìn)的嬰兒，為了實(shí)現(xiàn)真正的偉大戰(zhàn)略。那么一些國(guó)內(nèi)企業(yè)就已經(jīng)開始大力加強(qiáng)對(duì)汽車零部件核心研究的研發(fā)力度，從而打破僵局，也展現(xiàn)了自主品牌核心技術(shù)的決心。那么這些優(yōu)秀的企業(yè)在中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展中必將可以帶動(dòng)一部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相信在不久的將來(lái)汽車零部件核心技術(shù)可以突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想也可以得到實(shí)現(xiàn)。