國家會展中心5.1號館，大眾、奧迪、馬自達等汽車制造商的展臺占據(jù)了場館的多數(shù)位置，與他們同時出現(xiàn)在這兒的，還有來自德國的全球最大汽車零部件供應商——博世。

在占地450平米的展臺中，博世此次展示了自己對于未來人類交通出行的若干設想，以及助力這些設想變?yōu)楝F(xiàn)實的自動化、互聯(lián)化、電氣化智能交通解決方案。

就在本屆上海車展正式開幕之前，博世在蘇州宣布，已與百度、高德及四維圖新三家中國地圖供應商達成合作，共同開發(fā)“博世道路特征（Bosch Road Signature）”精準定位服務，并將其引入中國自動駕駛市場。

現(xiàn)階段的“博世道路特征”，是基于攝像頭和毫米波雷達傳感器，適用于全天候環(huán)境的可靠定位服務。相比攝像頭的單一解決方案，毫米波雷達具有高魯棒性，即使在惡劣天氣情況下（如雨、雪、霧等天氣）也不會影響高精定位層的生成；同時毫米波雷達探測距離較遠（長距離雷達0-250m），能更早地發(fā)現(xiàn)車輛前方定位特征的變化，彌補了攝像頭的局限性，為自動駕駛系統(tǒng)爭取更充足的反應時間。

“隨著自動駕駛技術得到越來越多的關注，如何滿足在全天候環(huán)境下完成精準定位和路線規(guī)劃成為一大挑戰(zhàn)。高精地圖是應對這一挑戰(zhàn)的最佳解決方案之一。目前博世正在與地圖供應商合作進行可行性驗證，有望在今年內(nèi)向公眾展示研究成果——包括博世道路特征在內(nèi)的高精地圖將被集成于自動駕駛汽車內(nèi)，使其完成精準定位。” 博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士接受采訪時稱。

用于自動駕駛的高精地圖包括路徑規(guī)劃層、高精定位層和動態(tài)更新層，自動駕駛對其要求是精度厘米級、豐富的定位特征（比如路標等）、低成本的數(shù)據(jù)采集和實時更新。博世與百度、高德及四維圖新的合作主要集中在高精地圖及定位解決方案方面，其中定位解決方案是由最新的攝像頭定位服務和獨特的毫米波雷達定位服務組成。

通過眾多連接到云端且配備了駕駛員輔助系統(tǒng)的互聯(lián)車輛，博世道路特征把毫米波雷達及攝像頭采集生成的道路特征數(shù)據(jù)集合于云端，從而將其無縫集成在任意一家地圖供應商的高精地圖上。它既能實現(xiàn)對現(xiàn)有高精地圖的補充，也可以對過期路段信息進行更新。

此外，通過數(shù)以百萬計的配備博世毫米波雷達及攝像頭的量產(chǎn)車輛，可以實現(xiàn)眾包數(shù)據(jù)采集，定位特征提取，并上傳至地圖供應商的符合國家安全要求的云端服務器，從而滿足高精地圖對及時性和低成本性的需求。

在介紹博世道路特征的同時，博世與百度智能汽車事業(yè)部的合作成果——高速公路輔助功能增強版演示車也得到了展示。

該車配備5個博世中距離毫米波雷達、1個多功能攝像頭、電子穩(wěn)定程序ESP 、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，以及百度智能汽車事業(yè)部的定位及增強現(xiàn)實人機界面技術。這輛演示車實現(xiàn)的高速公路的部分自動駕駛，包括車道保持和司機監(jiān)控下的車道自動切換。利用定位技術，該演示車可以在進出彎道時自動控制車輛速度；同時在增強現(xiàn)實人機界面技術的幫助下，提升駕駛體驗的舒適性與安全性。

在博世看來，未來汽車將成為人類的第三生活空間。車內(nèi)，信息的無邊界交流與個性化將變得越來越重要。車展展館現(xiàn)場，博世展示的未來駕乘概念車中，人機交互界面成為最大亮點——通過一個了解駕駛者并集成了多種個性化功能的系統(tǒng)，一系列交互技術，如觸屏操控，手勢視線控制等都將被鏈接，使駕駛者能在車上進行流暢的操作。

而當偶然遭遇交通事故時，另一款展出的eCall智能傳感裝置則能幫助駕駛者實現(xiàn)自動緊急呼叫?，F(xiàn)場工作人員將通過演示器模擬車輛碰撞場景，eCall內(nèi)的加速度傳感器及智能嵌入式算法這時將發(fā)揮作用，感知到“碰撞”后觸發(fā)一旁的行車記錄儀記錄事故發(fā)生時的視頻，之后記錄儀將視頻和碰撞信息上傳至后臺，信息會反饋到智能手機或平板電腦，后臺根據(jù)碰撞的嚴重級別來進行相應的緊急救援措施。這種自動而迅速的反應能為事故后的處理提供最快捷的支持。

本屆上海車展，博世還帶來了能夠滿足國六排放標準的汽油/柴油系統(tǒng)解決方案。博世高壓噴射共軌系統(tǒng)CRS2-20噴射壓力達到2000巴，滿足更高排放標準。

除傳統(tǒng)共軌系統(tǒng)業(yè)務外，博世的關注點還包括天然氣、尾氣后處理集成解決方案等業(yè)務的發(fā)展。汽車動力系統(tǒng)傳感器作為博世的核心零部件，能夠有效整合尾氣后處理系統(tǒng)，使其發(fā)揮最佳性能，同時保證價格具有競爭力。

據(jù)博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁王偉良透露，博世柴油系統(tǒng)事業(yè)部即將與汽油系統(tǒng)事業(yè)部合并，組成新的動力總成解決方案事業(yè)部，關注乘用車、商用車/非道路機械和電動車三個細分市場。

博世認為，在未來幾十年中，尤其是在城市交通中，混合動力及電力驅(qū)動將憑借其更好的燃油經(jīng)濟性以及更低的排放，日益凸顯優(yōu)勢。因此，該供應商已在電氣化技術上進行充分布局，以滿足從輕度混合動力和插電式混合動力，再到純電動車動力總成的產(chǎn)品需求。

展臺現(xiàn)場，博世展出了混合動力/電動車系統(tǒng)解決方案，其入門級混合動力-能量回收加速輔助系統(tǒng)BRS整合了能量回收、加速輔助、起動-停止和高速滑行四項功能。