提起鋁合金輪轂想必大家都不會(huì)陌生，購(gòu)車時(shí)它會(huì)作為外觀和配置上一項(xiàng)較為重要的參考指標(biāo)被消費(fèi)者加以權(quán)衡和對(duì)比。其實(shí)這種做法我完全贊成，因?yàn)?a href="http://search.www.usllm.cn/search_sell.asp?keywords=%u94DD%u5408%u91D1" class="keyword_link" title="查看更多“鋁合金”信息！" target="_blank">鋁合金輪轂有著鋼制輪轂無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，對(duì)日后行車影響較大。

鋁合金輪轂相比鋼制輪轂有諸多優(yōu)勢(shì):

一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大三倍。汽車在行駛過(guò)程中輪胎與地面以及制動(dòng)盤與制動(dòng)片的摩擦?xí)a(chǎn)生出很高熱量，這種情況會(huì)導(dǎo)致輪胎和制動(dòng)片老化以及加速磨損，制動(dòng)性能會(huì)因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)氣壓也會(huì)升高存在爆胎隱患。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂?zāi)軌蚋斓貙⑦@些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。

二、重量輕：鋁合金輪轂的比重小于鋼制輪轂，平均每只比同尺寸鋼制輪轂輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪轂還可減少起步和加速時(shí)的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。

三、精度高：鋁合金輪轂鑄造的精密程度遠(yuǎn)高于鋼制輪轂，失圓度及不平衡重較??；另外鋁合金的彈性模數(shù)小，抗振性能優(yōu)于鋼制輪轂。這兩項(xiàng)能有效減小車輛振動(dòng)，駕乘更為舒適。

四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態(tài)下流動(dòng)性及張力比鋼制輪轂好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。

鋁合金輪轂變形可以修復(fù)嗎?

我個(gè)人認(rèn)為是可以的，現(xiàn)在有很多專業(yè)修復(fù)鋁合金輪轂變形的機(jī)構(gòu)。但是為了安全起見(jiàn)還是換新的了。

這些店家不僅宣傳輪圈變形能夠被修復(fù)，甚至連開裂的情況都可以修復(fù)。俗話說(shuō)的好，別看廣告看療效。

這些修復(fù)后的輪圈的實(shí)際強(qiáng)度能否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)？下圖是BMW（寶馬）關(guān)于輪圈變形情況的判定標(biāo)準(zhǔn)：

BMW制定的0.3mm的跳動(dòng)偏擺上限是一個(gè)很嚴(yán)格的要求，偏擺大于0.3mm的輪圈都只能報(bào)廢處理，更換全新的輪圈。

有朋友可能會(huì)說(shuō)，BMW強(qiáng)制報(bào)廢失圓變形的輪圈，不代表這個(gè)輪轂就沒(méi)有維修的價(jià)值，只是德國(guó)人工資高，修起來(lái)的人工成本可能比買一個(gè)批量生產(chǎn)的新輪圈更貴。當(dāng)然，這也是一個(gè)看起來(lái)很有說(shuō)服力的理由。

為什么BMW要強(qiáng)制報(bào)廢變形輪圈？

因?yàn)槿思矣兄倌甑慕?jīng)驗(yàn)，同時(shí)尊重科學(xué)。我們先從鋁合金的分類談起。鋁合金這一概念太過(guò)寬泛，按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩類，形變鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。形變鋁合金具有優(yōu)良的塑性（鋁含量相對(duì)高），可以在熱態(tài)下及冷態(tài)進(jìn)行深加工變形。加熱時(shí)能形成單相固溶體，塑性好，適于加工成型。如果鋁合金輪轂由可熱處理強(qiáng)化的形變鋁合金制造，那么在熱態(tài)或冷態(tài)下進(jìn)行變形修復(fù)當(dāng)然是可行的，然而很遺憾鋁合金輪圈并非形變鋁合金制造。

由于鋁合金輪轂重量輕，制造精度高，所以在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。