3月10日，國家科學技術(shù)獎勵工作辦公室發(fā)布的“國家科學技術(shù)獎勵工作辦公室公告第86號”稱，2017年度國家科學技術(shù)獎推薦工作已經(jīng)結(jié)束，該辦共收到有關單位和專家推薦的國家自然科學獎項目209項，技術(shù)發(fā)明獎項目261項(通用項目211項，專用項目50項)，科學技術(shù)進步獎項目603項（通用項目487項，專用項目116項）。

其中，根據(jù)《國家科學技術(shù)獎勵工作辦公室關于2017年度國家科學技術(shù)獎推薦工作的通知》（國科獎字〔2016〕41號）的規(guī)定，中國科學院金屬研究所申報的“鎂合金的腐蝕防護及提高使役性能的關鍵技術(shù)”項目擬推薦為國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎。

該項目由中科院金屬研究所研究員韓恩厚、單大勇、宋影偉、許道奎、王儉秋、柯偉完成。6名完成人來自同一研究團隊，團隊負責人韓恩厚研究員參加了所有課題內(nèi)容。 該項目系統(tǒng)地開展了鎂合金腐蝕機理、防護技術(shù)、提高使役性能的技術(shù)方法研究，取得了一系列突破。

發(fā)明了具有良好鈍化效果的無鉻環(huán)保化學轉(zhuǎn)化膜及水滑石膜，耐腐蝕性優(yōu)異；發(fā)明了鎂合金原位封孔微弧氧化膜技術(shù)、化學鍍Ni-P高性能化技術(shù)和納米化學復合鍍技術(shù)，耐腐蝕性能成倍提高；發(fā)明了具有良好生物活性且降解速率可控的羥基磷灰石涂層，被國外廣泛引用；發(fā)明了新型輕質(zhì)、高強、耐腐蝕的準晶強化鎂合金及其加工處理制度，解決了強度低和耐蝕性差等瓶頸問題。

該項目成果中的兩項發(fā)明專利技術(shù)（鎂合金化學轉(zhuǎn)化膜腐蝕防護技術(shù)、鎂合金微弧氧化腐蝕防護技術(shù)）已經(jīng)轉(zhuǎn)化到企業(yè)中，幫助企業(yè)解決了技術(shù)難題，帶來了一定的經(jīng)濟效益（新增產(chǎn)值1700余萬元、出口創(chuàng)匯72萬美元）。

鎂合金無鉻化學轉(zhuǎn)化膜發(fā)明專利已經(jīng)特許長春一汽使用，解除了企業(yè)由于鎂合金腐蝕導致整體下馬的風險。從2010年開始生產(chǎn)的汽車部件，實現(xiàn)裝車200余萬輛。

鎂合金化學鍍發(fā)明專利已經(jīng)在十余個重要航天型號中實際使用了數(shù)千余個部件，包括神州、天宮、嫦娥、玉兔等民口熟知的型號，保障了我國航天型號的順利研發(fā)與服務。已經(jīng)發(fā)射使用5噸多鎂合金部件。項目團隊已經(jīng)是航天部件使用鎂合金的長期供貨單位。

這10余個型號中均使用了本項目組的獨有技術(shù)。具體包括5個使用單位。即使是同一個型號，不同單位負責著不同的若干個有效載荷，應用的部件沒有任何重復。

鎂合金自封孔微弧氧化發(fā)明專利已經(jīng)在若干個重要軍用型號中成功使用，包括保障了我國最大運載火箭長征的成功研發(fā)。

減重對于高鐵非常重要。寶鋼與其它公司合作研發(fā)了相關部件，其中的腐蝕防護難題有本項目組完成。鎂合金無鉻轉(zhuǎn)化膜和微弧氧化技術(shù)已經(jīng)用于寶鋼研發(fā)的高鐵示范件表面防護中，經(jīng)過兩年多的各類評價，順利通過了考核，即將批量生產(chǎn)。

實際上，美國波音公司的鎂合金部件已經(jīng)送到本項目組進行腐蝕防護；美國通用汽車公司的鎂合金部件也送本項目組進行腐蝕防護；韓國的鎂合金委托本項目組開展腐蝕機理和防護研究；歐洲空客公司也送本項目組進行鎂合金和鋁合金部件的腐蝕防護，目前正在評價中。這都表明，本項目組的腐蝕防護技術(shù)不僅在國內(nèi)，在國際上已經(jīng)產(chǎn)生了重要影響。

推薦單位認為，對照國家技術(shù)發(fā)明獎授獎條件，推薦該項目為國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎。