生活在天朝買車，不僅要容忍各種被車企簡配，還要容忍被車企自以為是把消費(fèi)者當(dāng)菜鳥刷的宣傳策略。比如謳歌新上市的謳歌CDX被爆出來后懸架用的是“板車懸架”，然后很多媒體強(qiáng)行為謳歌“洗地”，比如本田思域Type-R用的也是扭力梁式非獨(dú)立懸架。同家族下一個以舒適性為主的豪華車型和一個以輕量化為主的運(yùn)動車型拿出來相提并論，這是逗我們呢嗎？
這樣的案例在中國市場比比皆是，比如有些車企ESP簡配了，然后驢唇不對馬嘴的找媒體洗白說自己的鋼材好?；蛘叽蛑俜浇祪r的幌子，背地里干著減配置的勾當(dāng)。
國產(chǎn)奔馳新C級換代之后銷量一飛沖天
言歸正傳，今天吐槽的是一家被認(rèn)為是德國品質(zhì)最高標(biāo)桿的企業(yè)，就是BBA中的奔馳。
奔馳這兩年在中國可謂是順風(fēng)順?biāo)?016年1-6月累計同比增長40%，加快了追趕寶馬和奧迪的腳步。值得一提的是，奔馳在BBA這三個品牌中在經(jīng)銷商端是折扣力度最小的，還并非是依靠低價進(jìn)行銷售。其中最成功的車型莫屬換裝了新面孔的奔馳C級轎車。作為和奧迪A4L還有寶馬3系抗衡的車型，C級因為價格和空間等問題一直面臨非常尷尬的銷售境地，基本上在08年奔馳C級W204進(jìn)入中國之后，僅僅保持著月銷兩三千輛的成績，在銷量上實(shí)在是難以和寶馬3和奧迪A4相抗衡。
隨著第五代W205奔馳C級的到來，加長了軸距到2920mm和寶馬3系一樣長，并且又回歸到了小S級的前臉。不得不說在中國這個“大就是好”的市場這么做非常受用，W205奔馳C級銷量一躍沖天，2016年1-6月同比增長50%，幾乎半只腳踏進(jìn)了穩(wěn)定月銷過萬的行列。在大街上W205奔馳C級的出鏡率明顯增高，大有成為街車的趨勢。
國產(chǎn)奔馳C級車身大部分零件由鋁制被減配成鋼制
只不過消費(fèi)者們不知道的是國產(chǎn)的奔馳C級其實(shí)是被嚴(yán)重簡配的車型，而且是在車身大件上。如果經(jīng)?？春Ｍ庠囻{測評的朋友肯定知道，海外版的奔馳C級主打賣點(diǎn)之一是輕量化的鋁制車身。以日本市場為例，日本發(fā)布的W205奔馳C級的轎車的鋁化率達(dá)到了48%
外板除后圍側(cè)板之外全部使用鋁合金材料，其C180的車身重量為1490kg，減輕到了1.5噸以下。
而國內(nèi)版本W(wǎng)205奔馳C級公布的數(shù)據(jù)則是，其中高強(qiáng)度鋼（包含普通高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼和熱沖壓成形鋼）比例為62.4%，鋁合金材料（包含鋁合金板材、型材和鑄造鋁合金）的比例為24.8%。也就是在車身上鋁合金材質(zhì)降低了20%之多。在國外鋁制車身作為一個宣傳賣點(diǎn)，而到國內(nèi)之后奔馳C級的宣傳策略基本上就以軸距、顏值和高科技配置為宣傳點(diǎn)了。因為采用了大量鋼制材料所以即使是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車身也要比海外版重不少，在國內(nèi)的宣傳中對整備質(zhì)量等數(shù)據(jù)也是避而不提。
鋁要比鋼的硬度更高重量更輕盈
從科學(xué)的角度來說，鋁的剛性和硬度比鋼要更高，等同體積大小的鋼和鋁來比較，鋁的質(zhì)量會更輕、硬度則會更高。所以現(xiàn)在的民用飛機(jī)機(jī)身工藝都全面采用鋁合金的原因。然后比鋁合金更高一個層次的材料就是碳纖維材質(zhì)了，碳纖維又比鋁在硬度和輕量化上提升了一個級別，很多像帕加尼這樣的超跑又都脫離鋁制材料采用碳纖維材質(zhì)，不過這都是后話了。
不僅是在硬度上，而且車的重量與油耗也是成反比的狀態(tài)，相同車型上重量越大油耗就越高，反之油耗則變低，所以為了在操控和節(jié)油上能擁有更好的表現(xiàn)，高端品牌車型都在向鋁制車身轉(zhuǎn)型。
比如捷豹發(fā)布的XE采用了75%鋁制材料，路虎車型也采用鋁制車身。但是奔馳這次在中國市場大獲成功的W205 C級轎車卻默默地把本應(yīng)該是鋁制的車身材質(zhì)換成了鋼制材料，中國消費(fèi)者再一次得到了特殊對待。關(guān)鍵是由于宣傳策略原因，很多消費(fèi)者并不知道他們中意的C級轎車竟然是嚴(yán)重被閹割版，本來中國消費(fèi)者在天朝買車就已經(jīng)非常貴了，結(jié)果又出現(xiàn)了這樣的情況，讓筆者在心理上十分難以接受。
車企針對中國市場推出特定車型我們可以理解，畢竟國情不同。比如由大眾引領(lǐng)的加長軸距風(fēng)潮就是一個很好的案例，根據(jù)中國消費(fèi)者人均車輛少、需要更多人的乘坐一輛車的情況制定加長軸距版本的車型政策獲得了成功，奔馳W205也因為這個改變一飛沖天。但是把鋁合金減配成鋼這種做法不知道是為了配合什么樣的中國國情，難道是為中國鋼鐵去庫存做貢獻(xiàn)嗎？
