從家居裝飾、醫(yī)療假肢、機(jī)器人部件到飛機(jī)內(nèi)飾等諸多制造領(lǐng)域，3D打印技術(shù)都被認(rèn)為是未來(lái)的技術(shù)。APWorks——空中客車(chē)集團(tuán)100%控股的子公司——自2013成立以來(lái)一直處于增材制造和先進(jìn)材料的前沿。APWorks的主要為范圍廣泛行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)過(guò)仿生優(yōu)化的金屬配件。2016年5月20日，該公司展示了世界上第一輛3D打印摩托，這輛摩托使用了APWorks的Scalmalloy®材料，僅重35公斤，十分輕巧。

APWorks公司CEO Joachim Zettler（右）和空客集團(tuán)CEO Tom Enders展示世界上第一輛3D打印摩托Light Rider

據(jù)天工社了解，這輛外形時(shí)尚的3D打印摩托被命名為Light Rider（輕騎手），配備了6千瓦的電動(dòng)馬達(dá)，從靜止加速到80公里/小時(shí)只需幾秒鐘。另外，該公司宣稱(chēng)其車(chē)身框架僅重6公斤，比常規(guī)制造的電動(dòng)摩托輕了30%。

眾所周知，3D打印技術(shù)無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是制造過(guò)程中都起到了革命性的作用——這不僅體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)和美觀上，而且與傳統(tǒng)的照技術(shù)相比，零部件的重量節(jié)省也令人印象深刻。APWorks使用了一種算法用于開(kāi)發(fā)Light Rider優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，使其在將體重保持在最低限度的同時(shí)確保摩托車(chē)的車(chē)架足夠強(qiáng)大可以承受載荷和日常駕駛?cè)蝿?wù)。于是，我們就看到了這樣一輛摩托：其外形與其像一臺(tái)機(jī)器，不如說(shuō)更像是有機(jī)的外骨骼。對(duì)于APWorks來(lái)說(shuō)，這正是他們研發(fā)的一個(gè)方向——以仿生結(jié)構(gòu)、自然增長(zhǎng)過(guò)程和模式為基礎(chǔ)通過(guò)將算法編程，開(kāi)發(fā)出強(qiáng)度高、重量輕的結(jié)構(gòu)。

“使用傳統(tǒng)的制造技術(shù)，比如銑削或焊接等，根本無(wú)法制造如此復(fù)雜而分叉的空心結(jié)構(gòu)。”空客APWorks公司CEO Joachim Zettler說(shuō)：“增材層制造技術(shù)的進(jìn)步使我們無(wú)需進(jìn)行任何重大的改變就能實(shí)現(xiàn)我們?cè)O(shè)想中的仿生設(shè)計(jì)的摩托。有了這些技術(shù)，傳統(tǒng)制造業(yè)面對(duì)的限制消失了?！?/span>他補(bǔ)充說(shuō)。

據(jù)悉，每輛3D打印的Light Rider的車(chē)身框架都是用一種選擇性3D激光打印系統(tǒng)熔融數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的鋁金屬顆粒制成的。其每層的打印層厚僅有60微米。而且由于使用了3D打印技術(shù)，APWorks可以設(shè)計(jì)制造出空心的車(chē)身框架，使其可以將電纜、管道等融為一體，螺絲等連接件基本消失，從而使其與傳統(tǒng)制造的摩托相比重量大幅減少了30%重量減少摩托車(chē)生產(chǎn)采用傳統(tǒng)的制造技術(shù)。

Zettler說(shuō)：“而且，通過(guò)使用我們自己的材料Scalmalloy®來(lái)構(gòu)建車(chē)身框架，我們進(jìn)一步發(fā)揮了金屬3D打印技術(shù)的好處?！?/span>Scalmalloy®是一種耐腐蝕的鋁合金，強(qiáng)度接近鈦金屬。它是專(zhuān)門(mén)針對(duì)基于增材層制造（ALM）技術(shù)的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的。該材料強(qiáng)度高、延展性好，這使得它特別適合用于制造輕型機(jī)器人、汽車(chē)和航空航天應(yīng)用中高要求的零部件。

APWorks目前限量銷(xiāo)售50輛Light Rider，可以通過(guò)www.lightrider.apworks.de網(wǎng)站預(yù)購(gòu)，售價(jià)5萬(wàn)歐元。

延伸閱讀：《空客將展示世界首輛仿生設(shè)計(jì)全3D打印電動(dòng)摩托》

（編譯自空客集團(tuán)）