日本鑄造技術(shù)是從第二次世界大戰(zhàn)后,以新的形式復(fù)蘇而形成的。之后通過借鑒?引進(jìn)歐美新的技術(shù)逐漸發(fā)展起耒的。1960年,隨著日本的經(jīng)濟進(jìn)入高速發(fā)展,鑄件的批量生產(chǎn)技術(shù)也引進(jìn)了歐美技術(shù),使日本的鑄件生產(chǎn)逐漸形成了批量化。1970年日本的汽車年產(chǎn)量達(dá)到了500萬臺,鑄件的年產(chǎn)量也超過了650萬噸。1975年鑄件的產(chǎn)量突破了750萬噸的歷史記錄。從那時開始,汽車用的小型鑄件的批量生產(chǎn)技術(shù)開始被采用,同時用于重機械、造船業(yè)等中大型鑄件的生產(chǎn)中也開始采用了化學(xué)粘結(jié)材(樹脂鑄模),使鑄件工廠的面貌發(fā)生了很大的變化,出現(xiàn)了許多綠色工廠。這些幾乎都是借鑒了歐美的技術(shù)、加之日本本國的智慧而實現(xiàn)的。之后、隨著汽車生產(chǎn)量的不斷增加、管理技術(shù)水平也得到了提高、鑄件的質(zhì)量得到了穩(wěn)定、并確保了高質(zhì)量的穩(wěn)定供貨。

　　這段時期日本的鑄造技術(shù)已達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。當(dāng)時也正是鋁合金鑄件開始盛行起耒的時期。1990年起、雖然進(jìn)入了國際化時代、但90年代后期開始日本鑄造業(yè)的發(fā)展逐漸緩慢、過去。