奧巴馬政府想必會(huì)歡迎波士頓咨詢公司的這份研究報(bào)告。因?yàn)樵趭W巴馬為美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善所擬定的諸項(xiàng)計(jì)劃中，美國(guó)制造業(yè)的復(fù)興是一個(gè)關(guān)鍵組成部分。目前，美國(guó)各州大幅度的稅收優(yōu)惠，正在使一些導(dǎo)致美國(guó)企業(yè)決定將生產(chǎn)業(yè)務(wù)遷到海外的理由開始變得不那么充分，甚至還使一些企業(yè)打消了將業(yè)務(wù)遷離美國(guó)的想法。近幾個(gè)月來，卡特彼勒、通用電氣、福特等美國(guó)制造業(yè)巨頭紛紛宣布計(jì)劃，對(duì)于在美制造業(yè)投入新資金?；剡^頭來看，由于克林頓、小布什政府對(duì)美國(guó)制造業(yè)缺乏足夠重視，才使得中國(guó)制造業(yè)迅速崛起。雖然美國(guó)制造并不像一般人想象中那么衰落，但如果和第二次世界大戰(zhàn)以后的鼎盛時(shí)代相比，美國(guó)制造業(yè)如今的地位確實(shí)下降明顯。國(guó)際上，美國(guó)制造業(yè)1950年代最高峰時(shí)期占全球制造業(yè)比重要超過40%，現(xiàn)在只有20%。而在國(guó)內(nèi)，美國(guó)制造業(yè)占GDP的比重由最高時(shí)的30%下滑至11%左右。

　　正是在美國(guó)制造處于低潮時(shí)，20年來，中國(guó)制造搶占了先機(jī)，在全球市場(chǎng)有了應(yīng)有的地位。由于中國(guó)擁有眾多低成本勞動(dòng)力，高工資收入的美國(guó)無法與中國(guó)在需要大量工人生產(chǎn)的產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)，如玩具、服裝、家用電器等超市可見的產(chǎn)品等。因而充斥全球媒體的似乎只有中國(guó)制造，在美國(guó)等西方國(guó)家的超市里，人們會(huì)看到許多衣服或電器上貼著“中國(guó)制造”標(biāo)簽，外國(guó)消費(fèi)者都在購(gòu)買中國(guó)制造。

　　在很多人眼中，美國(guó)則制造需要更多科技和工程技術(shù)的產(chǎn)品，如飛機(jī)、半導(dǎo)體和機(jī)械等，好像除了電腦軟件、醫(yī)藥、飛機(jī)和好萊塢的電影就不生產(chǎn)什么了。盡管如此，美國(guó)仍是世界上最大的制造業(yè)國(guó)家?？梢姡懊绹?guó)制造”并沒有消失，只不過在日常生活用品領(lǐng)域比較少見罷了。

　　更重要的是，美國(guó)制造業(yè)已經(jīng)悄悄地進(jìn)行了一次又一次的轉(zhuǎn)化和升級(jí)。除了美國(guó)本土外，目前轉(zhuǎn)移到中國(guó)等國(guó)家加工的產(chǎn)品，其品牌和設(shè)計(jì)都是美國(guó)人的。以汽車產(chǎn)業(yè)為例。通用、福特、克萊斯勒等都是美國(guó)的汽車品牌，而轉(zhuǎn)移到中國(guó)的只是生產(chǎn)基地，企業(yè)真正的“大腦”還在美國(guó)。中國(guó)汽車業(yè)雖然在慢慢替代美國(guó)汽車業(yè)，但是替代不能僅僅指我們比他們多生產(chǎn)了多少輛通用、福特、克萊斯勒牌汽車。